Säkerhetsfrågor med Roller Coasters

En augusti 2001 Consumer Product Safety Commission undersökning , " Amusement Ride Relaterade skador och dödsfall i USA : 1987-2000 " av C. Craig Morris , Ph.D. , rapporterade att cirka 6500 personer årligen söka medicinsk uppmärksamhet för skador i nöjesparker . I en separat studie , från februari 2003 Blue Ribbon Panel Översyn av " Korrelation mellan hjärnskada och Roller Coaster Rides " utförs av Brain Injury Association of America undersökte sex dödliga berg-och - dalbana olyckor och funnit tidigare oupptäckta hjärnförhållanden. Tre delar av befolkningen löper hög risk för berg-och - dalbana skador : små barn , medelålders ryttare och överviktiga passagerare . Vissa turer inte verkligen skyddar små barn och överviktiga passagerare . Medelålders ryttare kan ha okända fysiska förhållanden som första manifest medan ridning en berg-och dalbana , berg-och dalbana kan förvärra tillståndet . Felaktigt utbildad personal

Rider säkerhet kan äventyras om nöjesparker inte ordentligt utbilda personal eller personal inte följa korrekta förfaranden . Personalen kan också vara ovilliga att ta upp känsliga frågor som längd-och viktstandarder. Kommunikations luckor fortsätta att existera mellan operatörer och passagerare .
Otillräcklig Warning Signs

Varningsskyltar ger inte tillräckligt med information för att ge konsumenterna möjlighet att fatta ett välgrundat beslut om de risker som är förknippade med berg-och dalbanor . Den genomsnittliga dalbana rider inte besitter tillräcklig teknisk kunskap för att förstå egenskaperna hos avancerade berg-och dalbanor . Detta gör det praktiskt taget omöjligt att fatta ett välgrundat beslut om riskerna med att rida en dalbana. Skyltar bör vara målinriktade och mer specifikt om riskerna med att åka berg -och dalbana . Information bör artikuleras på ett direkt och meningsfullt sätt att låta kunder möjlighet att fatta ett välgrundat beslut om riskerna . Addera Aktuella förordning Problem

närvarande , statliga och lokala myndigheter etablera säkerhetsstandarder och förfaranden för nöjesattraktioner som verkar inom deras jurisdiktion . Många stater har inte auktoriserade tjänstemän utbildade för att undersöka säkerhet och allvarliga olyckor . I Florida , enligt ett 26 Maj 2000 , samförståndsavtal med Florida Department of Agriculture , stora nöjesparker är undantagna från kontroll offentlig olycka , inklusive dödliga skador . Vissa nöjen - park ride olyckor kräver teknisk sakkunskap inte finns på statlig eller lokal nivå . Normer och standarder är svag i vissa områden , framför allt säkerhets barn .
National Amusement Park Ride Safety Act

Representant Ed Markey ( D - MA ) har infört HR 2514 , den National Amusement Park Ride Safety Act från 2009 , vilket skulle ge den amerikanska Consumer Product Safety Commission ( CPSC ) federal säkerhetstillsyn av vilda attraktioner på nöjesparker . CPSC skulle ha befogenhet att utreda olyckor och utveckla och genomdriva handlingsplaner för att rätta till brister . Operatörerna skulle krävas för att rapportera betydande säkerhetsrisker för CPSC . Den CPSC skulle fungera som ett clearinghus för olyckor och annan säkerhetsinformation .
Industri Fordringar

media belyser olyckor spelar på besökarens rädsla . I ett pressmeddelande , " Amusement Ride Säkerhet : Ride Skador , " , den internationella föreningen för nöjesparker i närheten uppskattar att dödsfall i samband med nöjesattraktioner är cirka två per år . Studier har också visat att olycksfrekvensen för barnens vagnar , golf och fällbara stolar gräsmatta är högre än nöjen - park rider . Addera