Säkerhetsproblem med berg-och-dalbanor
En studie från augusti 2001 av Consumer Product Safety Commission, "Amusement Ride Related Injuries and Deaths in the United States: 1987-2000" av C. Craig Morris, Ph.D., rapporterade att ungefär 6 500 människor årligen söker vård för skador på nöjesparker. I en separat studio, februari 2003 Blue Ribbon Panel Review av "Correlation Between Brain Injury and Roller Coaster Rides" genomförd av Brain Injury Association of America undersökte sex dödliga berg-och-dalbansolyckor och fann tidigare upptäckta hjärnskador. Tre befolkningssegment är i hög risk för berg-och-dalbanskador: små barn, medelålders åkare och överviktiga passagerare. Vissa attraktioner skyddar inte ordentligt små barn och överviktiga passagerare. Medelålders åkare kan ha okända fysiska tillstånd som först manifesterar sig vid åkning på berg-och-dalbana; berg-och-dalbanan kan förvärra tillståndet.
Otillräckligt Utränad Personal
Åkares säkerhet kan komprometteras när nöjesparker inte ordentligt tränar personal eller personal inte följer korrekta procedurer. Personal kan också vara motvilliga att hantera känsliga frågor såsom längd- och viktstandarder. Kommunikationsluckor fortsätter att existera mellan operatörer och passagerare.
Otillräckliga Varningsskyltar
Varningsskyltar ger inte tillräckligt med information för att konsumenter ska kunna fatta ett informerat beslut om riskerna med berg-och-dalbanor. Den genomsnittliga åkaren har inte tillräcklig teknisk kunskap för att förstå egenskaperna hos avancerade berg-och-dalbanor. Detta gör det praktiskt taget omöjligt att fatta ett informerat beslut om riskerna med att åka en berg-och-dalbana. Skyltar bör vara riktade och mer specifika gällande riskerna med att åka berg-och-dalbana. Information bör formuleras direkt och meningsfullt för att ge besökare förmåga att fatta ett informerat beslut om de förknippade riskerna.
Aktuella Regleringsproblem
För närvarande upprättar statliga och lokala regeringar säkerhetsstandarder och procedurer för nöjesparkattraktioner som verkar inom deras jurisdiktion. Många stater har inte auktoriserade tjänstemän utbildade för att undersöka säkerhet och allvarliga olyckor. I Florida, enligt ett memorandum of understanding från 26 maj 2000 med Florida Department of Agriculture, är stora nöjesparker undantagna från offentlig olycksinspektion, inklusive dödliga skador. Vissa nöjesparkattraktionsolyckor kräver teknisk expertis inte tillgänglig på statlig eller lokal nivå. Branschstandarder är svaga vissa områden, särskilt barnsäkerhet.
National Amusement Park Ride Safety Act
Representant Ed Markey (D-MA) har infört H.R. 2514, National Amusement Park Ride Safety Act of 2009, vilket skulle ge U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC) federalt säkerhetsöversyn av äventyrsattraktioner på nöjesparker. CPSC skulle ha befogenhet att undersöka olyckor och utveckla och genomföra handlingsplaner för att rätta defekter. Operatörer skulle krävas att rapportera väsentliga säkerhetsrisker till CPSC. CPSC skulle fungera som en clearinghouse för olyckor och annan säkerhetsinformation.
Branschpåståenden
Medierna belyser olyckor och spelar på besökares fruktan. I ett pressmeddelande, "Amusement Ride Safety: Ride Injuries", uppskattar International Association of Amusement Parks and Attractions att dödsfall relaterade till nöjesparksattraktioner är ungefär två per år. Studier har också visat att olycksfrekvensen för barnvagnar, golf och fällbara gräsmattor är högre än nöjesparksattraktioner.
