Railroad Caboose Typer

Den kabyss är en ikon av den amerikanska järnvägen . Först förekommer i 1840-talet , var cabooses modifierats och anpassats för en mängd olika användningsområden . Cabooses har fungerat som grundläggande stallar , förvaring av utrustning , kontorslokaler , titta ut punkt och ett hem för bromsare . På 1980-talet , ny teknik gjort det kabyss föråldrad , även om cabooses njuta fortfarande begränsad användning i dag . Ursprunget till Caboose

Den första kabyss skapades av en ledare vid namn Nat Williams på Auburn och Syracuse linjen i New York . Trött på att göra pappersarbete i passagerarutrymmeteller bagagevagnen , Williams inrett en ledig boxcar med en låda och fat för att fungera som en stol och skrivbord . Han började använda det tomma utrymmet för att lagra verktyg , och kabyss föddes .
Cupola Caboose

TB Watson, en ledare för Chicago och norr västra , byggde den första kupolen kabyss 1863 . När hans regelbundna kabyss delades igen , började han med en trä boxcar med ett hål i taket . Watson staplade lådor under hålet så att han kunde sitta med huvudet ovanför bilen och njuta av utsikten över hans tåg . Efter resan beskrev han den erfarenheten till en mästare mekaniker , som rekommenderar att en " kråkbo " läggas till cabooses så att besättningen skulle kunna inspektera tåget medan den rörde sig . Denna observation fack skedde i form av ett litet fönster utrymme sticker ovanför toppen av bilen , vanligen i mitten av bilen , men ibland mot slutet . Kupolen kabyss är vad vi tänker på som standard kabyss i dag . Addera burspråket Caboose

På 1920-talet , godsvagnar byggdes högre än de flesta kupoler . Burspråket Caboose var avsedd att kompensera , med fönster som stack utanför bredden på andra bilar . Denna visningsrummettillät besättningen att se båda sidor av tåget , samtidigt som det hjälper med tunnel avslut . Det var också billigare att bygga än kupolen kabyss .
Transfer Caboose

Överföringen caboose var sannolikt den sista kabyss typen som någonsin utvecklats . Denna bil presenterade stora öppna ytor på vardera änden , med en hydda i mitten för skydd mot väder och vind . Den användes främst på korta avstånd och transporteras bara de allra nödvändigaste . De externa plattformar användes ofta för att dra arbetsmaterial och verktyg . Dessa bilar normalt inte resa långt från sina hemmaterminaler.

Andra Cabooses

Rib - sida kabyss presenterade smala stålband som var svetsade till bilens sida för extra skydd . Den Milwaukee Road byggt 315 av dessa bilar 1939-1951 . Den drovers kabyss byggdes av Chicago och norr västra kring sekelskiftet att hysa Stockmen och ko stämpelur så att de kunde ta hand om djur som transporterades på tåget . Den drovers kabyss presenterade overhead kojer och sittplatser för 32 passagerare utöver ett kol kamin i varje ände , en toalett och ett handfat med en vatten matsalen. Addera