Principer för Marine Safety Management Systems

Den internationella säkerhetsorganisationskoden ( ISM ) har utarbetats för att upprätta marina principer säkerhetshantering. Anslutning till koden blev obligatorisk 1998 , varefter den antogs av Internationella sjöfartsorganisationen ( IMO ) . Syftet med koden är att ge en internationell standard för säker ledning och drift av fartyg och för förhindrande av förorening . Internationella säkerhetsorganisationskodenkräver företagen att utveckla , genomföra och upprätthålla ett säkerhetsledningssystem .
Management för säker drift av fartyg

Koden fast förvaltningsmål som ger för säkra rutiner för fartygs drift . Dessutom fast koden principer för säkra arbetsmiljöeroch för ständiga förbättringar i ledande kompetens personal. Koden fastställer även mål för att skydda mot identifierade risker . Det kräver att en säkerhetsledningssysteminföras av fartygets ägare eller någon annan person som har ansvaret för att driva fartyget .
Människors säkerhet till sjöss och i hamn

Den internationella säkerhetsorganisationskoden ställer principer om människors säkerhet till sjöss och i hamn . Säkra rutiner för fartygs drift och säkra arbetsområden , både ombord på fartyg och i hamn , är skyldiga att förhindra personskador och förlust av människoliv . Personalen måste skyddas mot identifierade risker och åtgärder måste vidtas för pågående beredskapsplanering och säkerhetshantering kurser som är lämpliga för de olika personal. Personal , både på fartyg till sjöss och på land plikt , måste hållas , genom utbildning , i ett tillstånd av beredskap för nödsituationer . För att uppnå dessa principer , krävs det av personal för att följa alla eventuella riktlinjer som rekommenderas av Internationella säkerhetsorganisationskoden och alla sjöfartsnäringen organisation , som anses lämpligt ( se referens 2 ) .


Naturvårds

koden gör avsättningar för en miljöskyddspolitik, som definierar kommunikationslinjer mellan ombord och landpersonaloch definierar förfaranden för rapportering av olyckor . Koden gör också bestämmelser om rapportering nödsituationer och för intern förvaltning och revisions recensioner . Varje redare är skyldig att både initiera och genomföra strategier för att uppnå dessa mål , vilket inkluderar att förse rätt resurser och landbaserade stödstrukturer . Varje redare är skyldig att utse ett landbaserat person som har direkt tillgång till den högsta företagsledningen . Koden definierar auktoritet och ansvar fartygets befälhavare och betonar värdet av pågående personalutbildning . Redare måste vara beredd att hantera nödsituationer och se till att regelbundna inspektioner av deras fartyg utförs . I den slutliga analysen , instruerar koden att ansvaret för att säkerställa efterlevnaden åvilar regeringen .