Strukturella egenskaper propellerblad

Den moderna propeller spårar dess ursprung till skruven . Arkimedes krediterades ha först utarbetat en tidig version av skruvpropellermed sin skruv pump , även känd som " Arkimedes skruv . " Det användes för att effektivt avleda vatten upp . Det finns ett antal uppfinnare som sägs ha uppfunnit den moderna propellern . Idag har propellern många tillämpningar, såsom framdrivnings flygplan , båtar och helikoptrar . Även om dessa typer har olika design och funktioner , deras strukturella egenskaper följer en liknande design . Grundläggande delar av Propeller

En propeller består av ett centralt nav med två eller flera blad som är anslutna till den . Navet är anslutet till vevaxeln som förvandlar propellern. Bladen är utformade på samma sätt som vingarna av ett flygplan . Ett blad börjar med roten , som ansluter till navet ; den rundade eller välvda sidan är den främre kanten, medan den avsmalnande sidan är den bakre kanten . Den andra änden av propellern är "toppen ". Om man tittar på tvärsnitt av bladet , är den plana sidan av ansiktet och den välvda sidan är den tillbaka. Denna konstruktion är fortfarande integrerad i generering av dragkraft. Addera Thrust Generation

Thrust är den kraft som genereras av en snurrande propeller och är parallell med frammatningsriktningen . När en propeller snurrar , tvingar den luften bakåt . I kraft av Newtons tredje rörelselag , luften som tvingas bakåt skjuter propellrarna framåt . Bladen har möjlighet att göra det på grund av sin konstruktion . När du flyttar genom luften under rotation , strömmar luften långsammare på den välvda sidan medan luft rör sig snabbare på den platta sidan . Skillnaden i lufttrycket på båda sidor av bladet alstrar dragkraft. Addera Bladvinkel

bladvinkel bildas mellan rotationsplanet och bladet ansikte. För att generera dragkraft , de delar av bladet från roten till spetsen är vinklade på olika sätt . Detta resulterar i ett vridet utseende av bladet. Detta är för att säkerställa att varje bladelement träffar den relativa vinden på samma anfallsvinkel . Detta gör också varje blad inslag förväg på motsvarande takt och förhindrar böjning .

Typer av propellrar

Propellrar kan klassificeras i termer av tonhöjd . Pitch hänvisar till vridning av bladen på navet för att ändra sin anfallsvinkel . Tidiga propellrar fastställdes planen , men i dag finns det flera propellerblad som har olika typer av beck

En mark ställbar tillåter bladen justeras när planet står på marken och inte vänder . . Å andra sidan , en kontrollerbar stigning tillät piloten att ändra anfallsvinkeln på bladen under flygning . En full - ludd propeller s blad kan vändas på ett sådant sätt att den är placerad i raden av flyg . Detta görs för att reducera luftmotståndet när det är nödvändigt att stänga av motorn under flygning eller vid motorhaveri. Slutligen kan en back propeller ha negativ stigning för att producera en reverserande dragkraft . Addera