Hur får man en väderbriefing Medan Flying

En bra pilot ska vara en väderexpert. Det är viktigt för en förare att komma i tid , aktuell väder genomgångar medan luftburna. Sedan kan han jämföra verkliga förhållanden med de prognostiserade och bedöma om du ska fortsätta eller ändra flygningen . Det finns fyra utmärkta källor för väg väder : ATC ( Air Traffic Control ) , Flight Watch , ATIS ( Automated Terminal Information Service ) , HIWAS ( Farligt under flygning Väder Advisory Services ) . Instruktioner
1

Tala med ATC . Flygledningen kan ge plats, toppar , och intensiteten i stormceller. De kan också ge vektorer kring en storm om bad . VFR- piloter bör alltid använda flyg efter på längd resor , speciellt på natten och under dåligt väder , vilket etablerar radarkontaktmed ATC och gör det möjligt för piloten att övervaka kommunikationen med andra flygningar i området . Det här är nästan lika bra som att lämna in en färdplan , och definitivt blir ATC hjälp.
2

Kolla in med Flight Watch . Med jämna mellanrum bör piloter tillfälligt lämna ATC och checka in med Flight Titta på kanal 122,0 och få de senaste från flyg väder rådgivning . Det är också där en pilot kan ge och ta emot pi -reps ( pilot rapporter) av särskilda villkor som möter piloter i området . Addera 3

Lyssna på ATIS . Den automatiserade terminalinformation sänds från större flygplatser och kan höras från 60 nautiska miles ut . En pilot bör kontrollera ATIS medan vägen och speciellt innan nedstigning till landning börjar och innan du begär för inflygning och landning godkännanden . ATIS- information kommer att ge flygplatsspecifikavind , sikt , moln och tak , aktiva landningsbanor , krav starttillstånd , temp /daggpunkt, höjdmätare , alla kodade med en bokstavskod såsom alfa eller bravo .
4

lyssna på HIWAS . Farliga under flygning väder rådgivning sänds från VOR -talet som har en H bredvid frekvensen . Information inkluderar , men är inte begränsat till , Konvektiva SIGMETS , SIGMETS , Brådskande Pilot Rapporter och AIRMETS . Två - vägs röstkommunikation är inte tillgängliga över VOR s vilket ger HIWAS . Addera