Om Amtrak

Amtrak är en hybrid offentlig - privata järnvägsföretag. För att förstå den historiska betydelsen av Amtrak , är det viktigt att förstå de faktorer som ledde till nedgången av privata järnvägsindustrini början och mitten av 20-talet . Statliga regleringar lamslog de ​​privata järnvägsindustrin . Men paradoxalt nog räddade den federala regeringen järnvägarna genom att skapa och subventionera Amtrak 1970 . Många frågor kring Amtrak fortfarande är relevanta i dag , bland annat regeringens roll i att subventionera transportindustrin . Identifiering

Amtrak är en statligt finansierad företag som tillhandahåller järnvägstjänstöver hela USA . Namnet " Amtrak " är en kombination av orden " amerikanska " och " spår ". Amtrak äger och driver 182 låtar , däribland den nordöstra korridoren , den Philadelphia - till - Harrisburg linje , Empire korridoren , New Haven - Spring Line, Chicago - Detroit Banan, Road Branch Post , och andra över de lägre 48 stater . Amtrak driver omkring 2.000 järnvägsvagnar , inklusive sovvagnar , lagledare , affärer , besättning , dinette bilar , restaurangvagnar och bagagebilar. Jämna tåg reser oftast norr och öster , medan udda tåg söderut och västerut . När Amtrak först öppnade 1971 , hade företaget 25 anställda . Idag har Amtrak över 25.000 anställda .
Geografi

Även Amtrak inte längre enligt lag skyldiga att ha en nationell väg -system , finns i 46 delstater tjänst ( alla utom Alaska , Hawaii , South Dakota och Wyoming ) . Den nordöstra korridoren , kör mellan Boston och Washington DC , drivs av luftledningar . Andra låtar fungerar med diesellok . De mest trafikerade stationerna är New Yorks Penn Station , Washington DC Union Station , Philadelphias 30th Street Station , Bostons South Station , Chicago Union Station och Los Angeles Union Station . De mest trafikerade stationerna har tåg som används upp till flera gånger per timme . Andra områden i Mellanvästern , Väst och Syd har mycket mer sällan service, drift färre än tre tåg per dag . Amtrak erbjuder också pendeltågstrafiken , som finansieras av stater snarare än den federala regeringen .
Historia

början och mitten av 20-talet såg nedgången i passagerar järnvägsindustrin . Från mitten av 19-talet till 1920-talet , de flesta amerikaner reste mellan städerna med tåg . Vid den tiden var rälsen och tågen privatägt och drivs . År 1929 var cirka 65.000 järnvägs personbilar i drift . Från 1920-talet till 1960-talet , järnvägsindustrin popularitet minskat , även om det var en kort period av återhämtning efter andra världskriget . År 1965 fanns det så få som 10.000 järnvägsvagnar i drift . Kvalitet och tillgänglighet av tågtrafiken drabbades också på grund av fallande vinster , underinvestering och byråkratiska regler . Under 1910-talet och första världskriget , räntesättandesystem och fördröjda insatser från den federala regeringen och den Interstate Commerce kommissionen ( ICC ) orsakade de en gång snabba och populära järnvägstrafik att bli långsam och ineffektiv .
betydelse

Flera faktorer bidrog till nedgången av privata järnvägsindustrin från 1920-talet till 1960-talet . Med början på 1930-talet började den federala regeringen att kraftigt subventionera andra transportslag , inklusive automatisk och civilt flyg . Tung konkurrens skred dominans järnvägsbranschen. Järnvägar var också föremål för rejäl fastighetsskatt . Den federala regeringen genomfört en andra världskriget - eran skatt som återstod till 1962. Regeringar samt såg järnvägen som en enkel källa till skatte revenue.Labor frågor handikappad också järnvägsindustrin . Branschen har belastas med föråldrade arbetsregler , ökade arbetskraftskostnader och oflexibla fackföreningar . Arbetspolitikinte kunde anpassa sig till förbättrad teknik . Även tåghastigheterna hade fördubblats från 1910-talet till 1950-talet , arbetarna var ovilliga att öka antalet miles de arbetade varje dag , vilket orsakade en kraftig nedgång i järnvägen finansiell effektivitet .
Effekter

1969 Pullman bolaget gick i konkurs och följdes inom kort av Penn Central 1970 . Som ett svar , president Richard Nixon och kongressen antog järnväg Act 1970 . För att säkerställa en fortsättning av järnvägstågen, skapade regeringen Railpax ( senare omdöpt Amtrak ) , en hybrid blandekonomiska enhet som tar emot skattebetalarnas medel . Den Nixon administrationen såg detta som ett politiskt ändamåls drag , ett sätt att blidka allmänheten och ge järnvägsindustrin en sista hurra . Han trodde att det allmänna intresset skulle blekna och att Amtrak skulle dö ut efter några år . Anhängare av Amtrak , dock hoppats att statliga ingripanden skulle vara intermittent och att Amtrak snart skulle kunna verka självständigt . Varken inträffat. Amtrak utvecklat tillräckligt populär intresse att upprätthålla sig själv , men inte tillräckligt för att privatisera .
Tidsplan

Den 1 maj 1971 kl 12:05 , den första Amtrak tåget avgick New Yorks Penn Station för Philadelphias 30th Street . De första åren av Amtrak var en period av övergång och anpassning . Även om Amtrak linjerna var fortsättningar av befintliga järnvägstjänster , har antalet linjer halveras . Före Amtrak , fanns det 364 linjer . Amtrak bara fortsatte 182 av dem . Några av de problem Amtrak ärvt ingår uppskjuten underhåll och överflödiga anläggningar . Men slå samman järnvägssystem främjas också effektiviteten i mellan städer. Amtrak förvärv av den nordöstra korridoren på 1970-talet resulterade också i betydande ökningar av intäkterna . Även Amtrak kunde inte göra övergången till att bli en privat enhet , har bolaget gynnas av bränslebrist, vilket skadar de fordonsindustrin och flygstrejker, som skadar kommersiella luftfarten , på 1970-talet .

Överväganden

Från 1980-talet till nu , såg Amtrak en stadig ström av passagerare , cirka 20 miljoner per år . Under 1990-talet , Amtrak försökt utan framgång att bli oberoende av statliga medel . Detta utlöste den pågående debatten om huruvida den federala regeringen bör fortsätta att subventionera Amtrak . John McCain argumenterat för att eliminera subventioner , men Amtrak presidenten David L. Gunn kontrade med att regeringen också var subventionera kommersiell luftfart. År 1971 , Amtrak fick 40 miljoner dollar i federala medel , plus 100 miljoner dollar i lån . Vid 1981 hade den siffran ökat till $ 1,5 miljarder kronor. På 1980-talet , hade presidenten Ronald Reagan minskad finansiering till $ 601.000.000 , men under 1990-talet dessa siffror hade ökat . Motståndarna till federala subventioner hävdade att räddningsaktionerna tjänade intressen fackföreningar och företag snarare än reser medborgare . Förespråkare dock kontrade att sedan regeringen finansierar bil-och flygindustrin , borde det inte finnas en dubbelmoral . Debatten mellan intervention och privatisering är fortfarande relevant i dag . President Obamas stimulanspaket inkluderar $ 1100000000 för Amtrak , $ 2 miljarder dollar för auto företag , och $ 3 miljard för flygbolagen . Addera