Tre typer av friktion i ett hydrauliskt system

De flesta maskiner med rörliga delar har någon form av hydrauliskt system. Hydrauliken pressar vätskor genom hängsystem för att hålla saker rörliga smidigt genom maskinen. Inom luftfartsområdet specifikt finns det tre sorter av friktion som, på lång sikt, tvingar din motor att arbeta hårare för att bekämpa friktionskraftarna.

Coulomb-friktion (Coulomb Friction)

Coulomb-friktion är en konstant friktion. Vad gäller specifikt luftfartsområdet kommer mängden Coulomb-friktion inte att förändras när hastigheten ändras. Enligt Design Aerospace "representerar Coulomb-friktion friktion associerad med mekaniska ytor som gnider mot varandra och inkluderar lagerfriktion, friktion i flygytors hörn". Liksom människokroppen finns det alltid någon friktion som upplevs i vilket mekaniskt hydrauliskt system som helst. Coulomb-friktion är den svåraste typen av friktion att undvika, men eftersom dess effekt inte ändras med hastighetsmängden kan det också visa minst effekt över tid.

Viskös friktion (Viscous Friction)

Viskös friktion handlar specifikt om den hydrauliska vätskan som flödar genom systemet. Viskös friktion ackumuleras när vätskorna i hydrauliksystemet pressas genom de olika passagearna och hörnen i hydrauliken. Mängden viskös friktion är direkt relaterad till mängden hastighet som läggs på hydrauliken. Ju mer hastighet; desto mer friktion och vice versa. Alltså är viskös friktion ingen faktor när hastigheten är noll.

Tätningens friktion (Seal Friction / Stribeck Friction)

Enligt Design Aerospace "är tätningens friktion friktionen av tätningarna mot hushållet eller kolvarna." Tätningens friktion är också känd som Stribeck-friktion. Till skillnad från viskös friktion är tätningens friktion hög vid låg hastighet och låg vid hög hastighet. Återigen, liksom människokroppen, är tätningarna som våra leder som gnider mot varandra när en person rör sig långsamt genom livet.