Negativa externaliteter som flygindustrin producerar

När man köper ett flygbillet kan en passagerare avgöra om fördelarna med luftfart överväger kostnaderna. Flygindustriens verksamhet resulterar i externa effekter som inte påverkar biljettpriset, men som påverkar alla, inklusive de som medvetet väljer att inte flyga.

Miljöpris

Miljöpriset för flyging räknas in i biljettpriset bara om en passagerare frivilligt betalar en extra avgift för att minska sitt personliga koldioxidavtryck. Till exempel ger Air Canada passageraren alternativet att betala en extra avgift för att kompensera koldioxidutsläpp från flyget. Detta bidrag är inte obligatoriskt och transportörens utsläpp fortsätter öka, enligt RDC Aviation, ett flygkonsultföretag, som rapporterats av nyhetsbrevet GreenAir. 2009 utsläppte flygresor opererade av Air Canada 1 883 218 ton koldioxid i atmosfären, vilket representerar en ökning på 2,12 % jämfört med siffrorna från 2008. Medan CO2-utsläpp minskade i Europa 2009, minskade också antalet flygplanstillägg på flygarplatser med 7,5 %, rapporterar GreenAir.

Påverkan på folkhälsan

Invånare som bor nära en flygarplats påverkas negativt av flygindustrin på grund av bullerförorening. Men flygplanbuller går långt bortom att bara vara en besvärlighet. Kanadas hälsodepartement lyfte fram bekymmer att bullerförorening från flygindustrin kan leda till ökade stressnivåer och högre incidens av högt blodtryck. Health Canada rapporterade att forskare i både Los Angeles och München, Tyskland, fann att barn som bodde i närhet av flygarplatser upplevde ett ökade blodtryck, jämfört med de som inte var utsatta för flygindustrin. Även om det kan vara överdrivet att hävda att flygplanbuller orsakar hjärtsjukdomar, antyder bevis att att vara utsatt för bullerförorening under en längre period kan öka risken för hypertoni.

Säkerhetskostnader

De höga säkerhetskostnaderna för att driva flygarplatser och säkerställa säkerhet på flygresor påverkar skattebetalare, eftersom dessa utgifter delvis bärs av statliga myndigheter. Department of Homeland Security, flygarplatser och flygbolag tillsammans spenderade 40 miljarder dollar på flygarplatssäkerhet mellan 11 september 2001 och slutet av 2009, rapporterar "U.S. News and World Report", med ytterligare 1 miljard dollar avsatta för ny fullkropps-skanningsteknik och andra säkerhetsåtgärder på stora amerikanska flygarplatser.