Specifikationer för 2008 Cessna 206 Turbo

Cessna 206 introducerades 1964 som en del av en familj av enmotorig, fast landningsutrustning, allmänna flygplan. Det producerades fram till 1986, ur produktion i 12 år och togs tillbaka i produktion 1998 och produceras fortfarande 2010. Turbo-modellen kombinerar en kraftfull Lycoming-motor, en stor kabin med plats för sex passagerare och robust konstruktion.

Specifikationer

Standard tomvikt för 206 är 2 197 pund (ca 997 kg) med en maximal nyttolast på 1 417 pund (ca 643 kg). Med en tillåten bagagelast på 180 pund (ca 82 kg) väger flygplanet 3 614 pund (ca 1 639 kg) vid rampen och 3 600 pund (ca 1 633 kg) vid avflyttning och landning. Total bränslekapacitet är 92 gallon (ca 348 liter) i två 46 gallon-tankar. Användbart bränsle är 87 gallon (ca 329 liter). Oljekapacitet är nio kvarts (ca 8,5 liter) som serverar en 300 hk Lycoming-motor som driver en 79-tums, trebladig konstant hastighetspropeller.

Prestanda

Maximal havsnivåhastighet är 151 knop (287 km/h). Vid 6 200 fot och 75 procent av total effekt kommer 206 att kryssa i 142 knop (263 km/h). Avflyttning kräver 910 fot (ca 277 m) landningsbana utan hinder. 1 860 fot (ca 567 m) landningsbana krävs för att klara ett 50-fots hinder. Standard klätthastighet vid havsnivå är 988 fot per minut (ca 301 m/min). Tjänstetakt är 15 700 fot (ca 4 785 m). Landning kräver 735 fot (ca 224 m) ohindrad landningsbana och 1 395 fot (ca 425 m) för att klara ett 50-fots hinder. Krysshastighet vid 6 200 fot och 75 procent effekt uppskattas till 594 nautiska mil (1 100 km). Maximal räckvidd vid 6 500 fot är 721 nautiska mil (1 335 km).

Flygplansdimensioner

Cessna 206 är 9 fot 3,5 tum (ca 2,83 m) i höjd och 28 fot 3 tum (ca 8,61 m) i längd. Vingspann är 36 fot (ca 10,97 m) med 174 kvadrattum (ca 16,2 m²) yta. Den rymliga kabinen är 49,5 tum (ca 126 cm) hög, 44 tum (ca 112 cm) bred från kant till kant och 145 tum (ca 368 cm) från brandväggen till bakre bagagebulkhead.

Motor

206 drivs av en 300 hk, bränsleeinsprutad motor på en rörstålmotorfäste. Den använder en motordriven vakuumpump och automatisk motorluftalternativ. Motorhuvet är stelt med manuellt manövrerade kolfickor. Motorcontrollen har vernier-blandning och propellerkontroller, dubbla tändsystem och ett skyddat magnet. En elstartare används för att starta motorn.

Prestandagränser

Alla prestandagränser är tagna från flygtester av Cessna Aircraft. Uppskattad data baseras på standardatmosföriska förhållanden, ingen vind, hårda ytor och torra landningsbanor. Basprestanda varierar från flygplan till flygplan, pilot till pilot och andra flygvariabler.