Hur fungerar en jetmotor?

Idén om en jet härrör från det latinska termen som betyder "att kasta". I 1600-talet betydde det en snabbt flytande ström eller fontän av vatten. Sedan 1900-talet har termen betytt en jetmotor. Jet används ofta för att beteckna hela flygplanet, men tekniskt sett är jet enbart motorn som driver flygplanet genom himlen.

Översikt

Idén om en jet härrör från det latinska termen som betyder "att kasta". I 1600-talet betydde det en snabbt flytande ström eller fontän av vatten. Sedan 1900-talet har termen betytt en jetmotor. Jet används ofta för att beteckna hela flygplanet, men tekniskt sett är jet enbart motorn som driver flygplanet genom himlen.

Motordelar

En jetmotor består i princip av fyra huvuddelar: inloppet, kompressionen, förbränningen och utblåset. Inloppet sker genom inloppsnäven framför jetmotorn. Luften flyter in i näven och slår mot kompressorbladena och sätter igång dem, vilket drar in mer luft i smalare och smalare blad och komprimerar den inflödesluften. Jetmotorn har vid inloppet en uppsättning turbinblad som är formade för att dra in luften. Bladen ökar i steg så att luft som har dragits in komprimeras och står under högt tryck när den passerar inlopps turbinbladen.

Hur fungerar det?

Denna högt komprimerade luft passerar sedan in i nästa kammare som har bränsle injicerat i sig och bränner. Den komprimerade luften som flyter genom denna kammare fungerar som en katalysator för att tillhandahålla syre för det brännande bränslet. En jetmotor fungerar genom att ta in luft (inlopp) och utblåsa (utblåst) den med mer kraft än den kom in med. Sedan utblåser denna tryckluft blandad med bränsle, som bränner i förbränningskammaren ungefär i mitten av turbinsammansättningen, ut genom utblåset av jetmotorn.

Bränsleanvändning

Till skillnad från förbränningskolvmotorn, antänds inte bränslet av en tidsbestämd antändningssekvens; snarare bränner det kontinuerligt medan den komprimerade luften flyter genom kammaren och blir katalysatorn som gör att bränslet fortsätter att bränna. Det är av denna anledning som jets faktiskt kan bränna ett lägre oktantal bränsle än bilar eller radialmotorer med propellerdrivna flygplan. En gång luften och bränsleblandningen antänds, driver den resulterande expansionen av gaser utblåstturbinarna när gaserna utblåser ut bakåt genom turbojetten, vilket skapar jetmotorns drift.

Resultat

Newtons tredje fysiklag, att varje handling har en lika stor och motsatt reaktion, kommer in i spel här. En gång bränslet bränner, tvingas den överhetta expanderande luften ut ur utblåset av jetmotorn, vilket då rör sig i motsatt riktning - det vill säga framåt.