Historia Nya Zeeland Flygbolag

Nya Zeelands flygbolag var långsammare att komma igång än de flesta . Te Ara , The Encyclopedia of New Zeeland på nätet , berättar av sviktande flygbolag på 1920-talet . Sedan kom en stark statlig inblandning 1935-1980 och ett monopol på de största inrikeslinjerna . Under 1980-talet inledde en era av privatisering och hård konkurrens , särskilt från 1987 till början av 2000-talet . Tidiga dagar

Nya ​​Zeeland hade tre flygföretagen i 1920-talet , baserat i Auckland , Christchurch och Timaru , som ville ge passagerar-och posttjänster , enligt Te Ara . Men den lilla befolkningen , höll den ofta dålig ekonomi och regeringens ovilja dem jordad som persontrafik . I stället gav de joyrides till en offentlig clamoring och med 1924 alla vikta .

Union Airways

1934 , den ledande leverantören av kust- och internationella rederier , Unionen Steam Ship Company i Nya Zeeland , lägga in pengar i National Airways i Nya Zeeland , som blev EU Airways . Följande år beviljade regeringen en licens för flyg från Palmerston North i North Island till Dunedin på Sydön - via Blenheim och Christchurch . Regeringen licensieras även Great Pacific Airways att flyga en huvudstammen väg från Auckland till Dunedin . Mindre regionala flygbolag tjänade mindre landsortsstäder.
Monopol

Great Pacific Airways startade inte upp och Union Airways plockade upp Auckland linjerna . Som Te Ara anteckningar . " den licensierade monopol på en enda flygbolaget i huvudstammen fortfarande utmärkande för Nya Zeelands inrikesflyget fram till 1980-talet " - . juli 1987 för att vara exakt och ankomsten av det australiska flygbolaget på den inhemska scenen


National Airways Corporation

regeringar över hela världen tog ett intresse för flyg på 1930-talet , men Nya Zeelands första Labour regering 1935 gick längre än de flesta . Den påbjöd endast ett flygbolag skulle lönsamt betjäna huvudstammen och vinster från den skulle subventionera sekundära vägar till provinsstäderna. The National Airways Corporation ( NAC ) kom till under Nya Zeelands national Airways Act 1945 och började flyga 1947 - genom att använda en stor del av unionens Airways utrustning , tidtabeller och personal . Den kämpade i början men gjorde väl från 1951 och framåt , tills tvångs samgåendet med Air New Zealand 1978 .
Pan Am

Pan American Airways ( Pan Am ) började den första USA Nya Zeeland länk med en San Francisco till Auckland flygande - båt i december 1937 till . En mid - air explosion svävande flygningar för tre år , och sedan andra världskriget , särskilt efter den japanska attacken på Pearl Harbor 1941 , som slutade dem helt .
Air New Zealand

Nya ​​Zeeland , Australien och brittiska regeringarna bildade Tasman Empire Airways Ltd ( TEAL ) 1937 , för en flygande - båt mellan Australien och Nya Zeeland . År 1940 , det första flygning från Auckland till Sydney transporteras 10 passagerare och tog 10 timmar . TEAL blev Air New Zealand 1965 och företaget expanderade med flyg till London . Air New Zealand och NAC , både - statligt ägd , gick samman 1978 . Den 1984 Labourregeringen började privatisera Air New Zealand och slutförde processen 1989 .
Tävlings

År 1987 tog Australian inhemska bärare Ansett fördel av flygindustriprivatisering och förde direkt konkurrens till de viktigaste transportleder . Ansett vunnit så mycket som 30 procent av Air New Zealand hemmamarknaden och tvingade Air New Zealand att göra serviceuppgraderingar , liksom passagerarbryggor , för att konkurrera . På den avreglerade marknaden av 1990-talet förvärvade Air New Zealand hela Ansett Holdings . Australiens Qantas tog över Ansett drift från 2000 Qantas Nya Zeeland . Addera