Historia om Nya Zeelands flygbolag

Nya Zeelands flygbolag var långsammare att komma igång än de flesta. Te Ara, The Encyclopedia of New Zealand online, berättar om misslyckade flygbolag på 1920-talet. Sedan kom starkt statligt engagemang från 1935 till 1980 och ett monopol på de viktigaste inrikesrutterna. 1980-talet inledde en era av privatisering och intensiv konkurrens, särskilt från 1987 till tidiga 2000-talet.

Tidiga dagar

Nya Zeeland hade tre luftfartsföretag på 1920-talet, baserade i Auckland, Christchurch och Timaru, som ville erbjuda passagerar- och posttjänster, enligt Te Ara. Men den lilla populationen, den ofta dåliga ekonomin och regeringens motvilja höll dem på marken som passagerartjänster. Istället gav de glädjeflyg till en ivrig publik och 1924 hade alla fallit.

Union Airways

1934 satte den ledande leverantören av kustnära och internationella passagerarfartyg, The Union Steam Ship Company of New Zealand, in pengar i National Airways of New Zealand, som blev Union Airways. Nästa år beviljade regeringen det en licens att flyga från Palmerston North på Norra ön till Dunedin på Södra ön – via Blenheim och Christchurch. Regeringen licensierade också Great Pacific Airways att flyga en huvudstamruta från Auckland till Dunedin. Mindre regionala flygbolag betjänade mindre provinsiala städer.

Monopol

Great Pacific Airways startade inte upp och Union Airways övertog Auckland-rutterna. Som Te Ara anmerkar: "det licensierade monopoliet för ett enda flygbolag på huvudstammen förblev en distinkt drag av Nya Zeelands inrikesa luftfart tills 1980-talet" – juli 1987 att vara exakt och den australiska flygbolagets ankomst på den inrikesa scenen.

National Airways Corporation

Regeringar över hela världen tog ett intresse för luftfart på 1930-talet, men Nya Zeelands första arbeterregering 1935 gick längre än de flesta. Den dekretterade att bara ett flygbolag lönsamt kunde betjäna huvudstammen och vinster från det skulle subventionera sekundära rutter till de provinsiala städerna. National Airways Corporation (NAC) kom till liv under New Zealand National Airways Act 1945 och började flyga 1947 – med mycket av Union Airways utrustning, scheman och personal. Det kämparde först men gick bra från 1951 och framåt, tills det tvungna sammanslagningen med Air New Zealand 1978.

Pan Am

Pan American Airways (Pan Am) inledde den första USA till Nya Zeeland-länken med en San Francisco till Auckland-flygbåtstjänst i december 1937. En mittluftsexplosion satte stopp för flygarbeten i tre år, och sedan andra världskriget, specifikt efter det japanska anfallet på Pearl Harbor 1941, avslutade de helt.

Air New Zealand

Nya Zeelands, australiska och brittiska regeringar bildade Tasman Empire Airways Ltd (TEAL) 1937, för en flygbåtstjänst mellan Australien och Nya Zeeland. 1940 genomfördes den första flygarbet från Auckland till Sydney som bar 10 passagerare och tog 10 timmar. TEAL blev Air New Zealand 1965 och företaget expanderade med flygarbeten till London. Air New Zealand och NAC, båda statliga, sammanfogades 1978. 1984 års arbeterregering började privatisera Air New Zealand och slutförde processen 1989.

Konkurrens

1987 tog den australiska inrikesbäraren Ansett fördel av luftfartsbranschens privatisering och bar direkt konkurrens till huvudstamsruterna. Ansett vann upp till 30 procent av Air New Zealands inrikesmarknad och tvingade Air New Zealand att göra serviceuppgraderingar, som flyggångar, för att konkurrera. I den avreglerade marknaden på 1990-talet förvärvade Air New Zealand alla Ansett Holdings. Australiens Qantas över tog Ansett-verksamheten från 2000 som Qantas New Zealand.