Hur Take Off & landa ett flygplan

starter och landningar är bland de svåraste aspekterna av att flyga ett flygplan . Dessa är också de tider när flygplanet är de mest sårbara för att något ska gå fel , och detta bidrar till stressnivån . Om du lär dig att flyga , eller bara försöker lära sig att flyga en realistisk simulator , förstå några grundläggande begrepp kommer att hjälpa till att göra inlärnings starter och landningar lite lättare . Instruktioner
Takeoff
1

Var försiktig med kontrollerna under startrullen. Advance gasreglaget i en jämn successiv rörelse . Håll oket centrerat . Håll hälarna på golvet för att undvika att trycka på bromsarna . Var särskilt försiktig med roderpedalerna när du gör styr korrigeringar . Kom ihåg att pedalerna blir allt känsligare eftersom de fartökningar.
2

Lär dig hur fart gäller att ta av . Du vet säkert redan att planet måste nå en certian fart innan det är möjligt att start , men hur är efter att du tagit bort ? Vid start i ett litet plan , är gasspjället oftast helt öppen . Detta innebär att motorn redan ger det högsta beloppet av dragkraft tillgänglig . Därför, när du lyfter av landningsbanan , är din primära sätt att kontrollera fart med hissen kontroll . Många elever som känner sig blyg i marken , och som ett resultat de tenderar att dra i näsan för mycket för att klättra så snabbt som möjligt . Denna vana bör undvikas, eftersom det sätter planet på en ökad risk för blockering . Om det inte finns hinder mot slutet av banan , är en mild , ytlig klättra mycket säkrare än en brant , plötslig stigning . Håll näsan bara några grader över horisonten , och låt hastigheten bygga upp . Detta har den extra fördelen av att göra det lättare att hålla planet i linje med landningsbanan . Addera 3

Vet vindriktning och styrka innan du börjar startrullen. Visualisera i ditt sinne hur vinden påverkar flygplanet , och vara redo att göra mjuka korrigeringar i rätt riktning .
4

Håll planet i linje med banan tills du passerat över änden . Efter klättring 100-200 meter över marken , är det i allmänhet bra att tillfälligt sänka näsan tills du kan se slutet på banan framför dig , och sedan återuppta klättra som vanligt . Detta hjälper dig att kontrollera din bana justering och kommer även att göra det möjligt för flygplan att bygga upp lite fart . Bara hålla ett öga på indikatorn vertikal hastighet , och försäkra att du mycket tillåter flygplanet att sjunka .
5 p Om det finns höga träd , byggnader eller andra hinder utanför banänden , då kanske du vill planera för en brantare stigning ut . Beroende på flygplanet , skulle detta normalt innebära att sänka flikarna några grader innan start rulle . Konsultera bruksanvisningen för ditt flygplan . Sänkning flikarna minskar något flygplanets stallfart , och därför gör det säkrare för start vid en brantare vinkel . Nyckeln till detta planerar i förväg .
Approach
6

Följ alltid en standard vänster rektangulärt mönster , om möjligt . Detta är särskilt viktigt för student piloter . Att göra en direktinflygning kräver betydligt mer erfarenhet och bättre omdöme . Efter ett mönster som gör det mycket lättare att etablera ett standardiserat landningsprocedur .
7

Vet vindens riktning och hastighet . Visualisera i ditt sinne hur detta påverkar flygplanet , både i mönstret , och på slutlig inflygning .
8

Börja medvindslinjen med flygplanet nivån på lämplig mönsterhöjdenför din flygplats . Behåll höjd . Öka din visuella medvetenhet , och anpassa hastigheten för att hålla avståndet till andra flygplan i mönstret .
9

Håll koll på din position i förhållande till landningsbanan ut din vänstra fönstret .

10

Minska effekt ( vanligen till ca 1800 rpm , konsultera bruksanvisningen ) när flygplan passerar slutet av banan som du tänker att landa . Sänk hastigheten lite och börja ett grunt nedstigning .
11

Utöka flikarna med ett steg eller fem grader ( konsultera bruksanvisningen ) innan du slår på basen benet . Retrim hissarna , att hålla attityden .
12

Förläng klaffar till ca 1/2 ( kontakta drifthandbok) innan tuning på slutlig inflygning . Retrim hissarna att bibehålla attityd .
Landing
13

Förläng klaffar till landningslägeen gång etablerade på slutlig inflygning . Retrim hissar för att bibehålla attityd .
14

Titta på fartmätare noga och underhålla tillvägagångssätt hastighet ( Vref ) för fliken inställning du använder .
15

Gör små korrigering hålla flygplanet i linje med banan .
16

Kontrollera igen din sjunkhastighet visuellt med hjälp av VASI eller PAPI ljus . Gör små justeringar för att gas och hissar som behövs .
17

Minska makt , eller stänga gasspjället fullt ( beroende på ditt flygplan ) när du är stadig på kort final , och det är klart för dig att du kommer att nå banan. Upprätthålla en grund glid och titta fart försiktigt tills du passera tröskeln .
18

Flare flygplanet försiktigt på 5-10 meter över marken och stänga gasspjället , om du inte redan har gjort det . Håll näsan stadigt tills du känner huvudhjulen.
19

Håll näsan fram till fartmätare som försvunnit, och det näsdroppar till landningsbanan av sig själv .
20

Låt flygplanet kust till en säker hastighet och stänga av banan vid nästa möjliga taxibanan . Addera