Hur man startar och landar ett flygplan

Start och landning är bland de mest svåra aspekterna av att flyga ett flygplan. Dessa är också de tillfällen när luftfartyget är mest sårbart för att något går fel, och detta lägger till stressnivån. Om du lär dig flyga, eller bara försöker lära dig hur man flyger en realistisk simulator, kommer förståelse av några grundläggande begrepp att hjälpa att göra inlärning av start och landning lite enklare.

Instruktioner

Start (Takeoff)

1. Var försiktig med kontrollerna under startruttan. Framskjut gasstagen i en smidig gradvis rörelse. Håll styret centrerat. Håll hälserna på golvet för att undvika att trycka på bromsarna. Var särskilt försiktig med rudderpedalerna när du gör styrkorrektioner. Kom ihåg att pedalerna blir allt mer känsliga ju mer luftfarten ökar.

2. Lär dig hur luftfarten gäller för start. Du vet förmodligen redan att planet måste nå en viss luftfart innan det är möjligt att starta, men vad händer efter att du startat? Under start i ett litet plan är gasstagen vanligtvis helt öppen. Det innebär att motorn redan ger maximal mängd dragkraft tillgänglig. Därför, en gång du lyft från banan, är ditt primära medel att kontrollera luftfarten med elevatorkontrollen. Många elevpiloter känner sig skygga för marken, och som ett resultat tenderar de att dra upp nosen för mycket för att klättra så snabbt som möjligt. Denna vana bör undvikas eftersom den sätter planet i större risk att stalla. Om det inte finns hinder nära banans ände, är en mjuk, grund klättring mycket säkrare än en brant, abrupt klättring. Håll nosen bara några grader ovanför horisonten, och låt hastigheten bygga upp. Detta har den extra fördelen att det gör det lättare att hålla planet justerat med banan.

3. Känn till vindriktning och styrka innan du börjar startruttan. Visualisera i ditt sinne hur vinden kommer att påverka luftfartyget, och var redo att göra mjuka korrektioner i rätt riktning.

4. Håll planet justerat med banan tills du har passerat över änden. Efter klättring 30-60 meter (100-200 fot) ovanför marken, är det generellt god praxis att ögonblickligt sänka nosen tills du kan se banans ände framför dig, och sedan återuppta klättring som normalt. Detta hjälper dig att kontrollera din bana-justering, och kommer också att låta luftfartyget bygga upp lite hastighet. Behåll bara ett öga på den vertikala hastighetsindikatorn, och se till att du inte tillåter att luftfartyget sjunker.

5. Om det finns höga träd, byggnader, eller andra hinder utanför banans ände, då kanske du vill planera för en brantare klättring ut. Beroende på luftfartyget, skulle detta typiskt innebära att sänka flapparna några grader innan startruttan. Konsultera din luftfartygs driftsmanual. Att sänka flapparna något minskar flygplanets stall-hastighet, och gör därmed det säkrare att starta vid en brantare vinkel. Nyckeln till detta är planering i förväg.

Anflygning (Approach)

6. Följ alltid ett standard vänster rektangulärt mönster, om möjligt. Detta är särskilt viktigt för elevpiloter. Att göra en rak inanflygning kräver betydligt mer erfarenhet och bättre bedömning. Att följa ett mönster gör det mycket lättare att etablera en standardiserad landningsprocedur.

7. Känn till vindriktning och hastighet. Visualisera i ditt sinne hur detta kommer att påverka flygplanet, både i mönstret, och på slutgiltig anflygning.

8. Börja downwind-benet med flygplanet plan på lämplig mönsterhöjd för din flygplats. Behåll höjden. Öka din visuella medvetenhet, och justera din hastighet för att behålla avstånd med de andra luftfartygen i mönstret.

9. Håll koll på din position i relation till banan ut genom ditt vänstra fönster.

10. Minska effekten (vanligtvis till runt 1800 rpm; konsultera driftsmanualen) när ditt luftfartyg passerar banans ände som du avser att landa på. Minska hastigheten något och börja en grund nedstigning.

11. Dra ut flapparna en klick eller fem grader (konsultera driftsmanualen) innan du vänder in på basbenet. Trimm elevatörerna, för att hålla attityd.

12. Dra ut flapparna till ungefär 1/2 (konsultera driftshandboken) innan du vänder in på slutgiltig anflygning. Trimm elevatörerna för att behålla attityd.

Landning (Landing)

13. Dra ut flapparna till landningsläge en gång etablerad på slutgiltig anflygning. Trimm elevatörerna för att behålla attityd.

14. Övervaka luftfartsindikatorn noggrant och håll anflygningshastighet (Vref) för flappinställningen du använder.

15. Gör små korrektioner för att hålla luftfartyget justerat med banan.

16. Kontrollera din nedstigningshastighet visuellt med VASI eller PAPI-ljus. Gör små justeringar av gasstagen och elevatörer vid behov.

17. Minska effekten, eller stäng gasstagen helt (beroende på ditt luftfartyg) en gång du är stabil på kort anflygning, och det är klart för dig att du kommer att nå banan. Håll en grund glidlutning och övervaka luftfarten noggrant tills du passerar banans tröskel.

18. Flarra flygplanet försiktigt vid 1,5-3 meter (5-10 fot) ovanför marken och stäng gasstagen om du inte redan gjort det. Håll nosen stadig tills du känner att huvudhjulen rör marken.

19. Håll nosen upp tills luftfarten avtar och nosen sjunker till banan av egen akkord.

20. Låt luftfartyget rulla ut till en säker hastighet och vänd av banan på nästa tillgängliga rullväg (taxiway).