Hur man krabbat ett flygplan för vindkorrektion

Det är så lätt att flyga dessa dagar. GPS har tagit bort allt det svåra arbetet ur navigeringen. Innan användningen av GPS-mottagare som har rörliga kartor och visar den faktiska markbanan, krävdes en pilot för att göra mycket inblandade matematiska beräkningar för att korrigera för vinder i höjden vid planering av flygar.

Instruktioner

Krabbing (Crabbing)

1. Undvik att blåsa av kurs. Använd en vindkorrektionsvinkel för att kompensera för effekterna av rådande vindar. Gör korrektionen genom att vända luftfartyget mot vindens riktning lätt och sedan "krabba" eller flyga sidvärts. Du flyger inte riktigt sidvärts, men istället för att flyga direkt mot din destination, har du lätt vridit in i riktningen av den påkommande vinden för att kompensera för vinddriften. Mängden du vänder kallas vindkorrektionsvinkeln.

2. Beräkna vindkorrektionsvinkeln. Om du flyger 120 knop, och din önskade bana är väst, 270 grader, det är den riktning du skulle flyga om det inte fanns några vinder. Men om vinden blåser 30 knop från en sydvästerlig riktning, säg 225 grader, då skulle det vara nödvändigt att vända flygplanet till vänster till en kurs på 260 grader för att korrigera för vinddriften som skapas, och så upprätthålla en rak linje och en direkt kurs över marken.

3. Var medveten om motvinden. Kompassen och kursindikatorn kommer att indikera att du flyger 260 grader. Din faktiska markbana är 270 grader. Vinden påverkar också markhastigheten, och bromsar flygplanet från 120 knop indikerad luftfart, till 96 knop faktisk markhastighet.

4. Beräkna den nödvändiga vindkorrektionsvinkeln (WCA). Många piloter använder en E6B-kalkylator. Detta ser ut som en räknesticka och är besvärlig att använda, särskilt under flygt. Det finns en online-version av E6B-kalkylatorn som är mycket mer användarvänlig. Det finns också små handhållna kalkylatorer tillgängliga som utför alla E6B-funktioner. Följande är stegen för den online-versionen.

5. Ange önskad magnetisk bana (270).

6. Tryck på beräkna. Resultaten ger dig en ny kurs, markhastighet och vindkorrektionsvinkel. Ett negativt tal betyder vänd vänster.

Använda en E6B-kalkylator

7. Gå till den tredje uppsättningen beräkningar på webbplatsen med titeln "Heading, Ground Speed, And Wind Correction Angle". Ange vindhastigheten på din nuvarande eller planerade krysshöjd.

8. Ange vindriktningen. Håller med vårt exempel, skriv in 225.

9. Ange True Airspeed. 30 i detta fall.