King Air landningstips

Med över 6 000 plan i tjänst och en produktionshistorik som börjar 1964, är Beechcraft King Air en ledande anwärrare på titeln "bästa affärsplan någonsin byggd" (se AvBuyer.com). Bland dess älskvärda egenskaper är dess förmåga att cruisa på över 300 knop och hantera straffande opålagda landningsbanor, hållbarheten och enkelheten i dess design och dess rymliga kabin. Idag kan du hitta en King Air på de flesta storstadsflygplatser eftersom de används som executive och chartertransporter, luftambulanser, fraktflyg och militära shuttles. Om du är ny på King Air, här är några landningstips från erfarna piloter.

Nedstigning

När du är redo att börja din nedstigning från cruisinghöjd, flytta prop-pitch tillbaka till 15 och sänk King Air's nos lite (att minska din prop-pitch minskar momentet och sänker nosen så detta kan inte vara nödvändigt). Om du behöver justera balansen efter några minuter för att minska tryck på kontrollytor, trimma ner lite. Din luftfart bör vara omkring 200 knop tills du börjar anflugningen.

Anflygning

När du lämnar hållningsmönstret för att börja din anflygning, använd ditt styrpinne och yoke för att plana ut nosen och justera din trim tills indikatorn centreras. Nu sänk dina flaps en klick och släpp nosen när din luftfartindikator når det vita området (enligt juni 2002 utgåva av AOPA Pilot, kan dina anflygningsflaps komma ut vid hastigheter upp till 202 knop och du kan sänka flaps fullt vid 158 knop). När din King Air stabiliserar, justera trimmen att matcha den inställning du behöver för att upprätthålla. Om du är i plan flykt, bör din luftfart vara mellan 140 och 160 knop.

Slutanflygning

Eftersom 184 knop är den maximala säkra hastigheten för att sänka ditt landningsutrustning (se juni 2002 utgåva av AOPA Pilot) och din nuvarande luftfart är 160 knop eller mindre, är det dags för utrustningen att komma ner. När du passerar den slutgiltiga anflygningsfixpunkten och är tre mil ute, sänk dina flaps till andra klick (din höjd bör vara ungefär 1 000 fot). Arm autofeather för dina props och applicera ungefär 30 % moment till båda motorerna för att upprätthålla din luftfart vid cirka 110 knop. Justera din pitch och throttle-inställningar för att styra din nedstigning, och när du korsar tröskeln (första delen av tillgänglig landningsbana) dra tillbaka condition-levers till flight idle (din luftfart bör vara ungefär 90 knop).

Flare och Touch Down

Det kräver övning att bemästra flare (stallet precis vid touch down) eftersom du behöver lära dig precis hur mycket du ska lyfta din nos och avbleeda luftfart för en mjuk landning. Se till att du sätter ner hjulen på den plats du valt och dra sedan condition-levers tillbaka till ground idle, applicera bromsen och sätt dina props till reverse pitch för att sakta ner innan rullning.