Varför ska man bälta säkerhetsbälte?

Det tar bara några sekunder att bälta på sig. Kontrastera detta med de potentiella konsekvenserna av att inte bälta på sig. Om du väljer att inte bälta på dig ett säkerhetsbälte när du kör eller reser i ett motorfordon, ökar du dina chanser att dö eller skadas vid en trafikolycka. Även om du inte skadas, kan du få problem med lagen, vilket kan kosta dig tid och pengar.

Fördelar

Den primära fördelen med att bälta på sig säkerhetsbältet är en lägre incidens av skada eller död vid en bilolycka. Enligt National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) dog 30 521 insittare i personbilar i krascher 2006. För 8 % av dessa individer var bälteanvändningen okänd. Av de 28 141 människor för vilka bälteanvändning var känd, var 15 523, eller 55 %, inte bälta. NHTSA uppskattar att användning av ett skuldra/bälte minskar risken för dödlig skada för framsätesinsittare i bilar med 45 %. Risken för måttliga till kritiska skador minskar med 50 %.

Effekter

Säkerhetsbälten räddar liv – det är mer än en tom klische. NHTSA notera att säkerhetsbälten räddade 13 250 liv för personer fem år eller äldre, 2008. Om alla bar säkerhetsbälte under det året, hävdar NHTSA att ytterligare 4 152 liv skulle ha blivit räddade. En nyckel är att säkerhetsbälten har effekten av att hålla dig i ditt fordon under en krasch. 2006 dog 75 % av personbilsinsattare som helt kastades ut ur fordonet vid en dödlig krasch.

Överväganden

Om du har en krockkudde i ditt fordon, tror NHTSA att du bör använda den tillsammans med ditt säkerhetsbälte. NHTSA definierar krockkuddar som "kompletterande skydd" som inte aktiveras vid alla krascher, bara måttliga till allvarliga frontalkrascher. 2008 räddade frontala krockkuddar livet på 2 546 personer, 13 år och äldre. NHTSA dataanalys visar att säkerhetsbälteanvändning, tillsammans med krockkuddar, minskade dödsfall i krascher med 11 %.

Statliga lagar

Endast en stat, New Hampshire, har ingen säkerhetsbältslag, från juni 2010, enligt Governors Highway Safety Association (GHSA). Alla andra, liksom District of Columbia har någon typ av säkerhetsbältslag på plats. De flesta stater kräver att vuxna och minderåriga som inte täcks av statliga barnpassagersäkerhetslagar bälter på sig säkerhetsbälte när de reser i både fram- och baksätet i ett motorfordon.

Uppföljning

Sannolikheten att du faktiskt blir stoppad – och därefter bötesfälld och drabbad av en möjlig, tidskrävande rättegång – varierar från stat till stat. Trettioen stater och District of Columbia, från juni 2010, har primära säkerhetsbältslagar, rapporterar GHSA. Det betyder att polis kan stoppa dig och ge dig en säkerhetsbältsanmärkning bara för att du inte belte på dig. I de återstående 18 staterna (kom ihåg, New Hampshire har ingen lag), är du något mindre benägen att få en bot, säger GHSA. Det beror på att dessa städer använder sekundär uppföljning, vilket bara tillåter polis att ge dig en säkerhetsbältsbot efter att de stoppat dig för ett annat trafikbrott.