Tunnelbyggnadsprojekt

Under utformningen av vägar och motorvägar måste ingenjörer övervinna natur- och mänskligt skapade hinder. Ibland finns hinder som de inte kan omdesigna, modifiera eller på annat sätt korrigera, vilket lämnar som enda lösning att gå under problemområdet med en tunnel. Tunnelbyggnad förblir dyr och tidskrävande, men för projekt i Washington och Kalifornien blir det lösningen.

Bremerton-tunneln

• Igångsatt i juli 2007 och slutförd två år senare, är denna tunnels syfte att avleda fordon som lossas från färjan i Bremerton, Washington. En gång av färjan, fortsätter alla fordon in i den 292 meter (959 fot) långa tunneln med sina två körfält i en riktning, och kommer ut på Burwell Street, vilket undviker centrumvattenfronten med dess fotgängare och stockningar.

Caldecott-tunnel fjärde rör

• Namngiven den fjärde rören på grund av existensen av tre rör, eller tunnlar, namngivna Caldecott, föreslår denna nya tunnel att lindra den nuvarande trafiköverbelastningen på de befintliga tunnlarna. Belägen i Alameda County i Kalifornien, kommer denna tunnel på State Road 24 mellan Oakland och Orinda att bistå med de tunga kraven. För närvarande växlar den mellersta rörens trafik dagligen till enkelriktad vid olika tider och riktningar för att anpassa sig till pendlare. När den fjärde rören kommer online, kan två tunnlar hantera trafik i en riktning hela dagen. Tunnelbyggnaden är schemalagd att slutföras sent 2013 eller tidigt 2014.

Devil's Slide-projektet

• Den berömda Route 1 kör ravid sidan av Kaliforniens kust och är känd för sin skönhet. I en sträcka av motorvägen från Pacifica till Montara korsar vägen Devil's Slide-regionen, ett mycket instabilt område. Vägen stängs periodvis på grund av bergskred och andra problem. 1995 stängde den i 158 dagar till en kostnad av 3 miljoner dollar att reparera. Detta projekt, 30 år i planeringen, kommer att bygga två 1 280 meter (4 200 fot) långa inlands-tunnlar som slutförs 2012, förbi Route 1 och ger säker transport.