Flygplan Parkering Försiktighetsåtgärder

Dålig parkerings kan resultera i mycket kostsamma skador som lätt skulle kunna undvikas . En liten buckla på en bil är oftast bara kosmetika , men på ett flygplan kan det ha en allvarlig inverkan på flygplanets förmåga att flyga och måste fastställas i enlighet med Federal Aviation Administration standarder . Noggrann observation , identifiering och undvikande av risker bör praktiseras av piloter och flygplatsarbetare som blånor och park flygplan . Avancerad planering

Under flygningen planeringsfasen, ska piloten bekanta med destinationsflygplatsen . Källor är FAA publicerade Flygplats Facility Directory , flygplatsens hemsida och kräver vidare till operatören som ansvarar för underhåll av flygplan . Ovanliga risker som anläggningsmaskiner , löst grus eller kravet på piloter att ta med sig egna tie - down rep och kilar kan finnas på någon flygplats .
Bogsering till och från parkeringsplatser

Ett säkert draghastighet på 5 MPH möjliggör snabba stopp och undviker att lägga alltför stor vikt på flygplanet vid svängar och stopp . Vid bogsering flygplan med blinda fläckar , bör en eller flera assistenter användas - särskilt i trånga parkeringsförhållanden. Assistenten (er ) ska gå parallellt med vingspets ( s) vid en position synlig för drag föraren . Hand signaler som används för att kommunicera mellan föraren och assistenter bör diskuteras innan bogsering . Signalerna bör innehålla minst "stopp ", " go " och " klart ".

Positionering
Använd handsignaler och tände trollstavar att rikta piloten på plats .

Flygplan ska parkeras med fronten pekande mot vinden när det är möjligt . Vid parkering i närheten av en byggnad , peka på flygplanets nos parallellt med och vingen pekade direkt på byggnaden . Om du parkerar bredvid andra flygplan , bör det finnas ett avstånd på minst 10 meter mellan vingspetsarna . Då pekade i riktning mot ett annat flygplan , bör avståndet tillåter förmågan att dra framåt och vrid 90 grader , samtidigt som en vingspets avstånd på minst 10 meter på vardera sidan. När en luft - bron finns , har en förutbestämd stoppunkt markeras på marken med stoppklossar . Använd handsignaler för att styra piloten i rätt parkeringsläge . Addera Securing

Den metod som används för att säkra flygplanet är beroende av de anläggningar som finns tillgängliga . Användningen av tie- down rep eller kedjor bör användas när tie - down ankare finns på flygplatsen . FAA rekommenderar nylon eller Dacron rep med en styrka för att hålla minst 3000 pounds . Repen ska endast fästas på flygplanets installerade tie - down ringar för att undvika skador svagare delar av strukturen . Det bör vara tillräckligt lång så att ungefär en tum av rörelse och bunden i en säker knut . FAA rekommenderar att antingen pålstek eller råbandsknop . Addera