Komplikationer med reform av lufttrafikledningssystem

Miljoner människor flyger varje år och att vara säker i luften är en stor oro för många resenärer. Målet med reform av lufttrafikledning är inte bara att göra himlen säkrare, utan också att förkorta flygresor och bli mer bränsleeffektiva. För närvarande förlitar sig USA på föråldrad teknik som många andra länder har övergivit till förmån för GPS-system som är mer exakta och mindre öppna för mänskliga fel. Även om reform av lufttrafikledning är ett ambitiöst uppdrag, har det flera möjliga fallgropar.

Kommunikationskostnader

Den största hinder för reform av lufttrafikledning att övervinna är uppgradering av transponderutrustning i flygplan. De flesta flygbolag är kontanta strapped i dessa svåra finansiella tider och skulle ha svårt att uppgradera till GPS-utrustning (som skulle kosta ungefär 4 miljarder dollar) om de inte redan gjort det.

Privatisering

Andra länder (t.ex. Kanada och Sverige) som har implementerat liknande reformer av lufttrafikledning har rest till privatisering av sina nya system. Privatisering av lufttrafikledning gör allmänheten nervös och ger intrycket av brist på kontroll. Dessutom innebär privatisering arbetsplatsförluster för ett väsentligt antal statliga anställda. Detta slags system förlitar sig mer på datorer och mindre på enskilda lufttrafikledare.

Lufttrafikledartorn

Även om inte ett dealbreaker, skulle reform av lufttrafikledning göra statliga lufttrafikledartorn obsolet. Dessa byggnader skulle behöva omvändas och kunde stå tomma på grund av dessa reformer. Städer med flygplatser och lufttrafikledartorn skulle ha ett naturligt motstånd mot en reform som lämnar byggnader tomma och anställda utan arbete.