Om diesel pusher-motorer

Rudolf Diesel fick ett amerikanskt patent för sin namngivna motor 1898. Dessa motorer skiljer sig från bensiner genom bränslet de använder och metoden genom vilken de tänder bränslet. De är arguable mer effektiva än bensiner och driver allt från bilar till tåg till ubåtar. Deras största nackdel är det ljud de producerar.

Varför de fungerar

Dieselmotorer producerar enormt vridmoment och effekt, avgörande element för att köra ett tungt fordon som en husbil. Kopplade till en tung automatväxel, är de den perfekta lösningen för att driva ett tungt fordon runt om i landet.

Hur de fungerar

En diesel sägs vara en pusher när motorn är monterad i bakre delen av fordonet, vilket ger utseendet av att driva bussen. De fungerar fortfarande som en frammotor, bakdrift fordon – bara baklänges. De är inte kopplade direkt till axeln som en framhjulsdriven bil.

Varför pusha?

Ljudreducering följt av inredningsflexibilitet är de viktigaste elementen i en husbil eller buss layout. Att placera motorn i bakre delen eliminerar den karakteristiska bukken i fronten, minskar vibration från drivaxeln, öppnar golvutrymmet och understället för mer förvaring och eliminerar motorns ljud från passagerarkupén.

Vad är fångsten?

Pushers är mycket dyrare än frammotor-coaches, delvis för att dieselmotorn är dyrare och mycket tyngre än sin bensinkollega. Resultatet är att chassin måste vara tyngre och är dyrare att tillverka. På grund av den enorma designflexibiliteten, tenderar pushers att vara mer exotiska och lyxiga än din genomsnittliga husbil och prissätts därefter.

Fördelar

Utöver ljud- och utrymmeselementen, är pushers inneboende säkrare och enklare att köra. Den tunga motorn kommer inte att krascha ner genom gången om du krockar med något. Hjulbasen är inte begränsad av drivaxelns längd, så den kan förlängas för att ge en bättre komfort och minska "tail slap" orsakad av ett långt överhang i bakre delen.