Lista över världens största lokomotiv

Tåg har flyttat allt från passagerarvagnar till kol och post – en gång snabbast och mest ekonomiska för resor och frakt. "Störst" att definiera är svårt: kriterier varierar (storlek, vikt, hästkrafter). Dessa anses vara de största i vikt, längd och kraft – de flesta avskaffades med dieselelektrisk tillväxt 1980-talet.

Challenger No. 3985

>300 ton, drar >44 000 kg (97 000 lbs). Störst och mest kraftfulla ånglokomotiv fortfarande i drift. Design: Union Pacific. Byggd: American Locomotive Company 1943. För gods + ibland passagerare. 1 av 105 i Challenger-klassen, vanlig trafik till 1957. Förvarad 1962, restaurerad av UP-frivilliga 1981. 1 av 2 kvarvarande Challenger-klass. Idag: specialanläggningar och godstransport.

The Centennials (EMD DDA40X)

Störst och mest kraftfulla diesellok någonsin byggd. Byggd 1969 av GMs Electro-Motive Diesel. 47 enheter. "Centennials" hedrar 100-årsminnet av Golden Spike (10 maj 1869). >260 ton, 6 600 hk, 30 m (98 ft) långa. Hogspögsgods, framgångsrika men ur bruk 1980-talet: minskad frakt + dyra reparationer.

The Big Boys

Största ångmaskiner någonsin. 25 enheter 1941 och 1944. >345 ton, >40 m (130 ft) långa. Byggda för att eliminera "doubleheading" (två lokomotiv för backar på Union Pacifics huvudsakliga bana över Wyoming – nödvändigt med tidigare Challenger). Big Boys drog 61 000 kg (135 000 lbs) lätt. Med dieselelektrisk tillväxt ur bruk 1959 – bland de senaste ånglok i trafik.

The Allegheny

Tungast någonsin byggd: >380 ton. Byggda 1941–48 av Lima Locomotive Works för Chesapeake & Ohio Railroads. Smeknamn "Allegheny" efter första jobbet: koltransport upp/ner för Allegheny-bergen. Drög >50 000 kg (110 000 lbs), upprätthöll >8 000 hk – mest för enkel enhet ånglok. Kol, passagerare, post, trupper (WWII). Avskaffade 1952 p.g.a. dieselelektrisk makt.