Passenger Rail Car Specifikationer

Passagerar järnväg bil specifikationer har utvecklats sedan införandet av järnvägen som ett medel för mänsklig transport. Pre - tjugonde århundradet diagram beskriva ombord toalettfaciliteter och sovutrymmen , enligt den centrala Pacific Railroad Fotografiskt History Museum . Framsteg inom järnvägen resor genom åren har visat förbättring till personbilshastigheter och mångsidighet i form av resor . Historiska personbilar

Historiska personbilar från år 1899 var utrustade med många av de bekvämligheter som redovisas i modern järnväg resa , enligt den centrala Pacific Railroad Fotografiskt History Museum . Luftbromssystem tillverkades med övre och nedre nivå våren saldon tillsammans med i och utanför vevstakar . En bromsspaken var tillgängliga för ledare att ta tåg till omedelbara stopp . Toalett bekvämligheter presenterade en porslinstoalettskålmed en pappershållare, en klädhängare och en dekorativ fönsterruta . Sovutrymmen innehöll en kudde låda och en soffa . En enda träbord och stängda dörrar röka faciliteter var anslutna till sovrum. Buffet kök områden var också utformad med en upphöjd vattentank , inbyggd dropprännor , en arbets handfat , carving bord , isbox och kylskåp .

Moderna personbilar

de 2012 Diesel Flera Unit persontrafik på järnväg bil specifikationer inkluderar en 600 hk , framdrivningsmotor och " £ 800.000 tryck slutet last styrka", enligt Michigan delstatsregeringen . Den DMU är utformad att producera endast 28 procent av de luftföroreningar som ett standard lokomotiv, och endast 25 procent av bullret. DMU kan tillverkas för att stödja enkel-eller dubbelpassagerarnivåer , där varje individuell nivå , som innehåller mellan 94 till 102 platser. Den totala höjden på varje enskild personbil är 14 fot 11 inches , medan 10 fot är den genomsnittliga bredden .

Crash Energi Specifikationer och provning

Personbilar ofta uppdateras säkerhetsspecifikationer . Enligt Federal Railroad Administration , krockenergin specs säkerställa passagerarskydd med förbättrade strukturella mönster . Bil krockzoner måste stödja maximalt 3,0 miljoner Nm tryck på både fram -och bakparti . Testa tillförlitligheten i kraschen energi mönster kräver en strikt och okomplicerad process . Lastfallspecifikationerär förutbestämda innan fysisk krocktesteroch analyser . När testresultaten analyseras , är säkerhets specs antingen anses kompatibel eller inte uppfyller kraven . Bilar missar fysiska tester måste genomgå omvärdering av design -och fall belastning specifikationer och tester måste upprepas . Addera