Effekterna av tyngre lastbilar på Bridges

Bridge ingenjörer använder nedbrytningsmodeller för att avgöra hur broar lider av strukturell belastning , broar med tunga lastbilstrafikenhar störst strukturell lastning och försämring potential . Det amerikanska Department of Transportation och Highway Institutioner landet försöker avgöra om landets bro infrastruktur --- både befintliga och planerade broar - kan stödja tunga och super - tunga gods lastbilar med hjälp av studiedata baserade på dessa modeller . Olika bro byggmaterial är kritiska faktorer i analysen . High-Strength/High-Performance Steel Bridges

Studier visar att stålbroar har mikroskopiska brister i både stålet och vid svetsarna av segmenten . Vid bestämning av potentiell försämring hastigheten en stålbro , är sannolikheten för att dessa brister utvärderas tillsammans med last stress och belastningsspänningscykler. Data tyder på att stålbroar med hög förekomst av tung lastbilstrafikär mer benägna att spricka och försämras på dessa diskontinuiteter i metallen . Längden på bron span och storleken på stålkomponenter är också faktorer i hur snabbt försämring kommer att ske , men under 1979 , 86 procent av riksväg avdelningar rapporterade till kongressen att tunga lastbilar har en skadlig inverkan på livslängd och hållfasthet stålbroar .
högpresterande betong ( HPC ) Bridges

HPC , även känd som armerad betong ( RC ) , används både bro trall och hela brokonstruktioner . Studier visar att miljöförhållanden som frysning , upptining , och is - melt " salt " används har mindre effekt på potthål utveckling inom HPC- däck än vad lasten stress och belastningsspänningscykeleffekterna av tunga lastbilar . Dessutom , där det finns avbrott i HPC brostöd , oftast förekommande där andra material har inkluderats för armering , hårfina sprickor utvecklas , det har fastställts att dessa sprickor växer och utvecklas ett gallerliknandemönster av trötthet med ökad belastning och belastningscykler. Addera Timber Bridges

flesta träbroar i landet byggdes innan tunga lastbilar användes för frakt , eller byggs i områden där tunga lastbilstrafiken spelar ingen t inträffa. Med timmerbyggdabroar , är det främsta designspecifikationerna för bro förväntade och säkerhet livslängd vikt . Träbroar postas med en vikt kapacitet som måste följas , överskrider postat vikt orsakar väsentlig stress, försämring och kollaps . Även snölaster är kända för att kollapsa träbroar . Tung lastbilstrafikpå trä broar är inte lönsamt .

Broar Byggd från andra material

Som av 2010 , finns det få uppgifter om alternativa material konstruktion för broar . Men på grund av behovet av materialåtervinning av alla slag , är det planerat av US Department of Transportation att alternativa material kommer att bli ett problem i brobyggen . Analys av last och last cykling , och effekterna av tunga lastbilar på sådana material , kommer att vägas in Addera