Airbus A320 säkerhet – rekord, incidenter och tekniska system
Airbus A320-flygplan, som produceras i fabriker i Toulouse, Frankrike och Hamburg, Tyskland anses generellt vara bland de säkraste kommersiellt flygda flygplanen. Per 2009 hade flygplanet mindre än 20 dödliga krascher under sin 20-åriga historia, och det var det första flygplanet att implementera ett nytt "fly-by-wire"-styrsystem som gör att piloten kan styra planet elektroniskt. Denna flygplansfamilj inkluderar två korta versioner, A318 och A319, en medium-version, A320, och en utsträckt version, A321.
Dödliga incidenter
Relativt andra flygplan har A320 en stark säkerhetsregister, men det har haft ett antal välkända krascher. Nya incidenter inkluderar en Gulf Air-krasch 2000, där en A320 som försökte landa för tredje gången kraschade, dödade alla ombord, och en TAM Linhas Aereas-krasch 2007, där en A320-200 kraschade in i en byggnad vid landning, dödade alla ombord och flera människor på marken.
Icke-dödliga säkerhetsincidenter
Utöver dödliga krascher är A320 känd för några stora säkerhetsincidenter som slutade mer framgångsrikt. I en US Airways-krasch 2009 drabbades en A320-200 av en allvarlig fågelkollision som resulterade i att båda motorerna gick sönder. Flygplanet lyckades nödbelanda i en flod, och alla ombord överlevde incidenten. Liknande, en Lufthansa A320-200 kraschade efter att ha överkört en landningsbana 1993, men alla ombord utom en besättningsmedlem och en passagerare överlevde kraschen.
Den mest kända säkerhetsfunktionen i A320-familjen är fly-by-wire-systemet. Före lanseringen av detta flygplan måste piloter flyga plan genom ett rep- och kullager-system och styrde inte planet elektroniskt. Det nya systemet ger piloter ett helt omarbetat system som styr planet elektroniskt. Det sofistikerade flygsystemet innehåller automatiska säkerhetsfallbackar, inklusive skydd mot pilotmanövrar som överstiger planet termodynamiska kapacitet eller som drar flygplanet under stall-hastighet.
Användarvänlighet
Även om A320:s nya säkerhetsfunktioner generellt har fått gynnsamma recensioner från piloter, har vissa klagat på att de sofistikerade säkerhetssystemen är svåra att använda. Specifikt har en representant från Aviation Safety Alliance sagt att planet datasystem är så komplicerade att piloter ibland tappar kontrollen över flygplanets rörelser, och Airbus har gjort justeringar av flygplansvisarna för att adressera dessa problem.
