MTR vagnstyper

MTR syftar på Mass Transit Railway Corporation. MTR är ett Hong Kong-baserat järnvägsföretag som etablerades 1975. MTR utvecklar också bostads- och kommersiella projekt, hyr och förvaltar egendom, annonserar och tillhandahåller telekommunikation och internationella konsulttjänster. Per mars 2011 använder MTR två olika typer av vagnar för sina tåg. Dessa är Metro Cammell-enheten och SP1900-enheten.

Metro Cammell Historia

MTR Metro Cammell vagnsenheter introducerades första gången i Hong Kongs järnvägssystem 1982. De tillverkades av Kowloon Canton Railway-företaget mellan 1982 och 1990. Mellan 1996 och 1999 renoverades de av Alstom. Det totala antalet Metro Cammell vagnar byggda hittills är 351. De ursprungliga tågen var kända för sina gula kabiner, vilket resulterade i deras smeknamn – "gula huvudet."

Metro Cammell Detaljer

Metro Cammell vagnsenheterna byggdes ursprungligen med två olika sorters interiörer. En design var avsedd för innerstadsförortstrafik och såg ut som en tunnelbanavagn. Den andra designen var avsedd för yttre förortstrafik och inkluderade toaletter och robusta bagagekompartiment. Under renoveringen togs toaletter och bagagekompartiment bort och antalet dörrar per vagn ökades från tre till fem per sida. Det resulterade också i borttagandet av många säten för att ge mer stående plats. De återstående sätena är nu begränsade till att köra parallellt med vagnväggarna. Detta kallas "longitudinell sittning."

SP1900 Historia

SP1900 vagnsenheten introducerades 2001. Den byggdes av tre japanska företag – ITOCHU, Kinki Sharyo och Kawasaki Heavy Industries. Endast åtta 12-vagnstogssatser byggdes, vilket gör 96 SP1900 vagnar totalt. Dess design användes också för vagnar som drivs av KCR (som sammanfogades med MTR 2007) och Ma On Shan Rail.

SP1900 Detaljer

Interiören av SP1900:s standardvagn är mycket lik den renoverade Metro Cammell. Båda har longitudinell sittning, tillräcklig stående plats och fem dörrar per sida. Dessa tåg inkluderar också förstaklasskompartiment med paddade, framåtriktade säten. Dessa vagnar är mycket mer lik långdistans tåg än pendeltåg. Tillgång till dessa vagnar åtföljs av en högre biljettpris. De är mest attraktiva för passagerare med långa ändpunkt-till-ändpunkt resetider.