Historia om omborddiagnostik i luftfart
Omborddiagnostiska system varnar mekaniker om motorproblem. Detta kan bidra till livslängden för flertalet miljoner dyra kommersiella flottor. Tekniken började utvecklas strax efter andra världskriget när flygdatainspelare blev vanliga.
Omborddiagnostik
Omborddiagnostiska system, ofta kallade OBD-system, avser en datorkomponent som övervakar en motor och motorprestanda i ett flygplan. Systemet liknar det som finns i moderna bilar. Ett OBD registrerar felkoder som en mekaniker kan läsa för att felsöka problem.
Historia
Konsumenter har kommit att känna igen OBD-system i bilar, som är från 1970-talet. Tekniken har utvecklats sedan USA:s första gasturbinmotor gick i luften 1942. De första flygmotorer var hydromekaniska och förlitt sig på en duktig mekanikers öra och syn för att avgöra problem.
Svart låda
OBD-system skiljer sig från flygdatainspelare, de enheter som ofta kallas planet "svarta låda". Civil Aeronautics Board, som föregick Federal Aviation Administration, krävde svarta lådor på 1950- och 60-talen. De svarta lådorna ses ibland som ett steg i OBD-utvecklingen. På 1990-talet utvecklade Smith Industries en enhet som tjänade som både röst- och diagnostikinspelare.
Utveckling
OBD-system gör att moderna flygplan kan spela in nästan allt som händer under flygning. Kommersiella helikoptrar använder liknande teknik som militära Chinooks som övervakar flygtid, vibration och motortemperatur. Detta tar bort mänskliga fel och avrundning av siffror ur ekvationen för schemalagd delunderhåll.
