Human Factors i Aviation Communication

Flygplan olyckor är många gånger orsakade av kommunikationsproblem . Krifka et al. (2003 ) att " Faktorer relaterade till interpersonell kommunikation har varit inblandade i upp till 80 procent av alla flygolyckor under de senaste 20 åren . " Trots denna statistik , piloter och flygledare (ATC) har säkerhetsutbildning , och effektiv kommunikation mellan dem har räddat liv . Däremot kan incidenter minskas genom konsekvent , effektiv kommunikation mellan piloter och copilots samt mellan piloter och ATC personal . Felaktigt kodning eller avkodning Messages

Kommunikation mellan piloter till piloter och piloter till ATC , bör innefatta tydlig förståelse av budskapet . Men , det finns många möjliga hinder i överföringen av meddelandet som leder till felaktigt koda eller avkoda det . Dessa inkluderar statiskt eller buller , flera kommunikationer , trötthet , stress och distraktioner . Dessutom kan meddelandet vara ofullständig eller formulerad på ett tvetydigt . Det kan finnas en brist på trovärdighet i att avkoda meddelandet eller bristen på samförstånd mellan sändare och mottagare . Det kan finnas förvirring om vad ett medde ord representerar , speciellt om jargong används .
Kommunikation mellan piloter

Pilot fel många gånger speglar brister i laget kommunikation och samordning . Det kan finnas ett meddelande hinder på grund av underordning problem . Befälhavaren är den slutliga auktoriteten för driften av flygplanet . First Officer bör vara en självsäker individ och underordnad piloten som ett team . Men det kan vara svårt för First Officer att tala till sin överordnade om han tror att piloten av misstag . Detta kan få tragiska resultat . Dessutom kan det finnas kulturella skillnader mellan piloter. Detta kan leda till kommunikation som tolkas på olika sätt , särskilt i tung arbetsbelastning under flygning . Addera Kommunikation mellan pilot och flygkontroll

Det kan finnas brister mellan piloter och flygledare . Många gånger ansvariga i främmande länder har brist på det engelska språket , och tala med accenter, dialekter och semantiska feltolkningar . ATC personal kan också ha svårt att förstå piloten på grund av hans accent . " Readbacks " eller " hearbacks " representera en annan kommunikationsbarriär. Piloten måste bekräfta att instruktioner från den registeransvarige har förstått och kommer att följas . Men , får den registeransvarige inte riktigt förstår en återläsning . Till exempel kan piloten läsa tillbaka att hon har tillstånd för 16.000 fot när hon faktiskt har tillstånd för 14.000 meter , och den registeransvarige får inte höra tillbaka skillnaden .
Positiv Kommunikation Faktorer

piloter och ATF personal är välutbildade för att reagera i kritiska situationer , och kommunikationen mellan piloter och ATF har undvikit olyckor och räddade liv . Ett exempel är en tiondels sekund kommunikation mellan en Air India pilot -och styrenhet som aborte planets start-och stoppades en dålig kollision . Addera