NASA Aviation Reporting System

USA National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) ger medlemmar av luftfarten med en konfidentiell , frivillig och icke-bestraffande incidentrapporteringssystemsom kallas för luftfartssäkerhet Reporting System ( ASRS ) . NASA sammanställer rapporterna till en databas , som analyseras för säkerhetsfrågor och trender . Historiska

luftfartssektorn erkände först att det behövs en nationell incidentrapportering systemet under 1958 Federal Aviation Administration ( FAA ) Antagande utfrågningar . Men tiden gick , och FAA har inte formellt anta ett rapporteringssystem förrän efter TWA 514 kraschen i december 1974. Som svar på denna olycka och många andra incidenter sedan 1958 , FAA antagit luftfartssäkerhet Reporting Program ( ASRP ) maj 1975 , följt av ASRS genomförandet enligt NASA i april 1976.
Syfte

flygledare , piloter , flygplanstrafikledareoch andra flygrelaterade personal frivilligt lämna rapporter till ASRS beskriver osäkra incidenter och riskfyllda situationer . NASA tar dessa rapporter , och koncentrera sig på mänskliga faktorer , ger rekommendationer för att förbättra den nationella luftfartssystemet . En FAA rådgivnings stater att rapporterna kommer att mottas med en " konstruktiv attityd " mot att förhindra framtida säkerhets kränkningar . Home

Som ett separat organ från FAA , kan NASA bättre säkerställa sekretess och objektiv analys .


Reporting Metoder Home

När NASA tar emot en ASRS rapport via e-post eller elektroniskt , arbetare skärmen omedelbart den för angripbara risker , eliminera reporterns identifiering för att skydda sekretessen , anpassa den till andra redan bevarade rapporter , sedan koden och analysera den. Efter kodning , är reportern ringde för att bekräfta fakta och kontrollera kvaliteten på rapporten . ASRS proffs ange sedan uppgifter rapportens in i systemet och förstöra alla originalhandlingar . När NASA stöter på ett action fara , till exempel en defekt navigeringshjälpmedel , är ett " Alert Message " utfärdats . Detta meddelande har ingen myndighet , men luftfarten använder den för att garantera säker drift av luftfartyg .
Incitament

Alla ASRS rapporter är icke-bestraffande , konfidentiell och frivillig . Den person som rapporterar säkerhets kränkning i allmänhet beviljas immunitet mot civila straff och upphävande av certifikatet om vissa villkor är uppfyllda

Villkoren för immuniteten är : . Kränkningen var oavsiktlig , händelsen inte innebära ett brott , den personen rapportering har inga tidigare kränkningar i de föregående fem åren , och personen rapporterade brott till NASA i ASRS inom 10 dagar från dess förekomst . När NASA bestämmer att det inte finns någon anledning att sekretess , såsom brottslig verksamhet eller ett flygplan kraschar , är rapporten omedelbart vidarebefordras till FAA , justitiedepartementet eller National Transportation Safety Board ( NTSB ) för vidare utredning .


Resultat

NASA ASRS producerar en mängd olika rapporter och forskningsdata , till exempel " ASRS Direct , " en kvartalsvis säkerhetsbulletinenoch " återuppringning, " en månatlig säkerhets nyhetsbrev . Dessutom ger systemet FAA och NTSB med information som är nödvändig för att underlätta en snabb respons på incidenter och en sökbar databas för att hitta specifika händelser och trender .

Enligt NASA , piloter och andra medlemmar flyg arkiveras mer än 723.427 incidentrapporter från och med januari 1976 till december 2006.