Varför inte Aircraft Engines Har Skärmar

? < P > Ända sedan dikning av US Air Flight 1549 i Hudsonfloden i 2009 , frågor har uppkommit om användningen av skärmar över jetmotorer för att skydda dem från fågel intag . Även möjligheten har ansetts , det finns ett antal skäl till varför det inte är en fungerande lösning . Home Airflow Home < p > Den moderna turbofläkt jetmotor skapar dragkraft två sätt . Först , är en procentuell andel av luften som strömmar genom den motor som används för att slå en turbofläkt som skapar dragkraft ungefär som propellern på en propellerdrivna plan . För det andra , luft lämnar motorn lämnar på en mycket högre hastighet än luften som kommer in i motorn . En skärm på framsidan av motorn skulle störa detta luftflöde .

Icing

Jetmotorer använda motoravtappningsluftför att värma motorgondolen . En skärm mesh framför motorn skulle vara extremt känsliga för is uppbyggd.
Screen Styrka
< p > En skärm som kan förhindra en fågel från att intas i en motor skulle måste vara extremt styv och kräver starka förstärkningar , lägga vikt och negativt påverkar aerodynamiken .
Turbulens
< p > en skärm framför en jetmotor skulle inte bara störa luftflödet , men det skulle skapar turbulens som skulle ha en negativ inverkan på motorns prestanda .
Kostnad
< p > Jet motorer är konstruerade för att fortsätta sin verksamhet även efter en fågel intag , så länge fågeln är en rimlig storlek och det inte finns flera fåglar intagna . Kostnaden för att övervinna de många negativa samband med en skärm uppväger någon fördel som skulle kunna förverkligas .