Varför har inte flygresmotörer skärmar? – Tekniska hinder

Sedan nödförlandningen av US Airways flyg 1549 i Hudsonfloden 2009 har frågor väckts om användning av skärmar över strahlmotorer för att skydda dem från fågliningestion. Även om möjligheten har övervägts, finns det ett antal skäl till varför det inte är en fungerande lösning.

Luftflöde

Modern turbofläktmotorer skapar drivkraft på två sätt. Först används en procentandel av luften som flyter genom motorn för att vrida en turbofläkt som skapar drivkraft mycket som en propellerdriven plan. Andra, luften som lämnar motorn gör det med en mycket högre hastighet än luften som går in i motorn. En skärm i framkanten av motorn skulle störa detta luftflöde.

Isbildning

Strahlmotorer använder motorblödningsluft för att värma motornacellen. Ett skärmnät framför motorn skulle vara extremt utsatt för isuppbyggnad.

Skärmstyrka

En skärm kapabel att förhindra en fågel från att ingestas i en motor skulle behöva vara extremt rigd och kräva starka förstärkningar, vilket lägger till vikt och negativt påverkar aerodynamik.

Turbulens

En skärm framför en strahlmotor skulle inte bara störa luftflödet, utan skapa turbulens som skulle ha negativ inverkan på motorprestanda.

Kostnad

Strahlmotorer är designade för att fortsätta fungera även efter en fågelingestion, så länge fågeln är av en rimlig storlek och det inte är flera fåglar ingestade. Kostnaden för att övervinna de många negativa aspekterna kopplade till en skärm överväger eventuell nytta som kan realiseras.