Jetbränslehistoria

Jetbränsle är en specifik typ av kerosinbränsle för flygplan med gasturbinmotorer. Det finns olika kvaliteter; Jet A och Jet A-1 är de vanligaste. Jetbränsle är en blandning av många olika kolväten i varierande proportioner. Det är också utformat med en låg flampunkt (110 grader Fahrenheit i militära jetplan) för att förbättra antändningen.

De första jetmotorer

De första jetmotorer användes under andra världskriget av tyskarna. Hans von Ohain byggde en jetmotor som flög ett plan den 27 augusti 1939. Motorn drivs av bensin. Engelskmannen Frank Whittle utvecklade sin egen jetmotor, men den användes inte för att flyga ett plan förrän den 14 maj 1941. På grund av bensinknapphet orsakad av kriget använde Whittles motor kerosin, som fortfarande är basen för modern jetbränsle.

Förbättringar

Även om de tidigaste jetmotorerna kunde använda de flesta bränsletyper, ökade kraven på bränslekvalitet med motorernas utveckling. Mer effektiva motorer krävde bränsle som kunde leverera den kraft som behövdes. Två grundläggande förbättringar var högre flampunkter (temperaturen då bränslet antänds) och lägre fryspunkter. Högre flampunkter minskade brandrisken. När jetplan började klättra till högre höjder sjönk utomhustemperaturen, så lägre fryspunkter minimerade risken att bränslet frös.

JP-1

Det första jetbränslet utvecklades vid slutet av andra världskriget. Specifikationerna publicerades 1944 och hette JP-1 eller Jet Propellant 1. Även om bränslet fungerade, började militären söka sätt att förbättra det och därmed jetplanernas prestanda. Andra varianter inkluderade JP-2 (visade sig vara för lättantändlig) och JP-3, som hade problem med ånglås och bränsleförlust.

JP-4

JP-4 eller Jet Propellant 4 var en kerosin-bensin-blandning som fungerade bra och användes av USA:s luftvärn från 1951 till mitten av 1990-talet. Det liknade Jet B-bränslet som användes av privatägda plan.

JP-5

JP-5 kom 1952. Det hade en högre flampunkt, vilket gjorde det lämpligt för användning på flygplansbärare där brand alltid var en fara. Det används fortfarande av de flesta mariner idag. Det här bränslet kallas också F-44 eller avcat.

JP-8

Luftvärnet bytte från JP-4 till JP-8 på 1990-talet, även om det utvecklades 1978. Det har en högre flampunkt än JP-4 och är mindre cancerogent. Dess sammansättning liknar Jet A-1-bränsle, som används av kommersiella flygplan.