Typer av privata plan

Att köpa ett flygplan kan vara ett spännande förslag, särskilt för första gången köpare. Även erfarna piloter behöver en stor kunskap för att förstå de olika tillverkarna och modellerna för ett informerat köpbeslut. Viktiga faktorer måste beaktas, som sträcka att flyga, passagerarkapacitet, flygefrekvens, väder och topografi. Men vissa vill bara veta vilka plan som blivit populära hos privata piloter.

Cessnas

Cessna Corporation har en hel linje av högvingade flygplan i 150-152, 172, 177, 182 och 206-modeller. Ju högre betygssiffra, desto större plan och motorstorlek, tillsammans med kabindimensioner och sittplatser. Cessna 150 har länge varit det utvalda ledaren inom pilotutbildning och ett val för nybörjare eller erfarna piloter, lätt att hantera och förlåtande vid svåra manövrar. Övervingedesignen ger maximal utsikt under flygplanet, vilket gör det populärt hos charter- och turismföretag. Cessna 150 har fast landningsstomme, två säten, och har typiskt 100 eller 110 hk Lycoming-motor.

Piper Cherokee-serien

Cherokee 140 i Piper Cherokee-serien (den minsta versionen) har designats med tanke på elev och första gångens pilot, men många erfarna piloter har fortfarande sina originalmodeller. Cherokee 140 har en helmetallisk fuselagskonstruktion med en låg fast vingeutformning, som hjälper med översyn. Landningsstommen dras upp i vingarna, vilket minskar luftmotståndet. Planet har ett fullt avionikpaket och kommer standard med antingen 150 eller 160 hk motorer. Den tvåsittiga konfigurationen gör det till en idealisk tränare, eftersom den har dubbla kontroller.

Piper Cub

Piper Cub byggdes med nonsens i åtanke, med endast de mest grundläggande komponenterna och designen nödvändiga för normal och ibland avancerad flyggning. Den har låg enkelvingeutformning. Dess lätta kroppsvikt i luftströmmarna gör den märkningsvärd som ett rörligt objekt, snarare än en slät metallbit som skär sig genom luften. Den har en ganska hög nosvinkel vid landning, vilket gör synen lite svår, men den landar förutsägbart med en lätt touch. Instruktörer har sagt att den beter sig långsamt och förutsägbart, vilket ger första gångens pilot massor av tid att reagera på svåra kontrollsituationer. Med kontroller som är lite tröga kan piloten faktiskt känna inmatningssvar bättre än med andra, tyngre plan. Dess tvåsittiga design kan vara trang för stora insittare. Piper Cub har en lång historia av att träna luftvärns-piloter och har använts i jordbruksapplikationer som groddrönning.

Aeronca Champ

Aeronca Champ har en lådformig fuselag med övervinge och fast landningsstomme. Motorn har funnits i 65, 80 och 90 hk versioner genom åren. Även om den är bulkigare än Piper Cub, har Champ en sänkt nos och höjd pilotssäte för bättre syn, både för rakt flyggning och landning. Även om kabinen är arrangerad för in-line säten, har höjden och sidoutrymmet proportionerligt större yta än alla andra plan av samma storlek och konfiguration. Instrumentpanelen sitter nära pilotens vänstra höft för enkel avläsning, även från baksätet. Den ursprungliga designern av Champ, Raymond Hermes, satte ut för att överträffa alla egenskaper som finns i Piper Cub, och det beslutades att han hade lyckats, utifrån reaktionerna från både instruktörer och Federal Aviation Administration.