Histori om Kinas Stora Kanal

Kinas Stora Kanal, eller Da Yunhe (den "stora transportfloden"), är en av de största och längst bestående mänskligt skapade flodverksystemen designade för att frakta gods över naturligt inneslutna regioner.

Historia

Historiker är osäkra på vem som startade arbetet med Stora Kanalen. Det kan vara så att, precis som den Kinesiska Muren, arbetade flera regeringar i olika epoker med projekt som eventuellt blev kända som Stora Kanalen. Antingen vägen, de flesta daterar det till Sui-dynastin i sjätte århundradet f.Kr. Arbetet fortsatte tills den mongoliska Yuan-dynastin på 1200- till 1300-talen.

Funktion

Stora Kanalen har tjänat flera syften över tid – omdirigering av Chang Jiang, eller Yangtze, för att förse vatten norrut, transport av varor och truppförflyttning i krigstid.

Geografi

Den färdiga kanalen spårar en rutt på över 1 900 km (1 200 mil) från förort Peking till kanten av Hangzhou i Zhejiang-provinsen, passerar stora städer som Tianjin, Cangzhou, Xuzhou och Suzhou, som också kallas Kinas Venedig.

Fördelar

Den moderna kanalen har lite betydelse som fraktled, ha blivit ersatt av lastbilstransporter. Den är dock en stor turistattraktion och behåller titeln som världens längsta kanalsystem. Turbåtar åker rutinmässigt upp och ner längs dess längd.

Varning

Trots ansträngningar av många regeringar, från Qing-dynastin på 1800-talet till Folkets Republiken Kina på 1950-talet, var delar av Stora Kanalen svåra att navigera tills nyligen på grund av sand och översvämningsskador. Modern teknik har i stort sett eliminerat detta hinder.

Överväganden

2008 lade flera kommuner och provinser i Kina in en ansökan för att få kanalen tillagd på UNESCO:s världsarvslista. Kanalavsnitten i fråga grupperades i en ansökan, som fortfarande ligger på den preliminära godkännandelistan. Ett beslut förväntas av 2014.