Typer av skyltpfostar på ångjärnvägar

Ångmotorn var det standardmässiga transportmedlet på järnvägar under 1800-talet och in på 1900-talet. Ångjärnvägar utnyttjade energin från brännande kol och omvandling av vatten till ånga för att driva lokomotivets hjul. När järnvägsspår lades ut genom landet uppstod behovet av skyltpfostar för att förmedla kritisk information till personalen. Dessa skyltpfostar blev en del av ångjärnvägarnas historia.

Visselpfost (Whistle Post)

Den som någonsin hört det karakteristiska låtet från en ånglokomotivs vissel glömmer aldrig det ljudet. Det varnade och meddelade tågets ankomst. Vägsidoplagda skyltpfostar reste för att påminna lokförare att blåsa i visseln. De placerades tillräckligt långt före vägkorsningar, städer och stationer för att ge tillräcklig varsel. Kända som "visselpfostar" var skylten placerad på toppen av en pfost, generellt betong ungefär 1,2 meter hög, med ett "W" på skylten. Denna skyltpfost blev en universell signal för alla ångjärnvägsoperationer.

Rangärdesgränser (Yard Limits)

Rangärdet, i järnvägstermer, definierar ett spårsystem avsatt för att sammansätta tåg och förvara lokomotiv och vagnar. Rangärdesgränser avser beteckningen av huvudspår som ingår i rangärdet. En skyltpfost med texten "Yard Limits" reste för att meddela lokförare om närande rangärde. Låg hastighet och försiktighet krävdes vid inträde i rangärdet så skyltpfosten gav nödvändig förvarning för lokförare att vidta lämpliga åtgärder.

Förbjuden intrång (No Trespassing)

På grund av faran med järnvägsspår och rangärden, reste skyltpfostar som informerade allmänheten att hålla sig borta. Dessa skylt gav också skydd för järnvägen om individer ignorerade skyltarna och skadades.

Milpfost (Milepost)

Dessa skyltar angav position för ånglokförare, lät honom veta hur många mil tåget hade rest, eller hur många mil det fortfarande hade kvar innan nästa stopp. Lokförare kunde då räkna ut om tåget var före eller efter schemat.