Installation av flygplansnitar

Varje luftfartsmekaniker måste vara en skicklig nitare. Aluminiumnitrar är de vanligaste fästmedlen som används i moderna flygplans strukturella tillämpningar. Korrekt nitinstallation kräver övning men kräver också att nitaren förstår riktlinjerna för att förbereda nithål, välja nitar och mekaniskt driva dem.

Hålförberedelse

Innan några nitar installeras, måste nithålen borras och förberedas korrekt. Om ersättningsnitrar installeras, har hålen redan borrats i materialet. Dessa hål måste fortfarande vara runda och fria från skarpa kanter och grader. För nya nitinstallationer måste hål borras. Se till att hålen borras med korrekt nitavstånd (avståndet från mitten av ett nithål till mitten av ett intilliggande hål) och nitkant (avståndet från närmaste nithål till kanten av materialet som nitas). Dokumentation från flygplansleverantören, reparationsanläggningen eller FAA kommer att diktera korrekt nitavstånd och nitkant. Om nitapplikationen kräver en plan nitkupa plan med nittat metall, måste metallen korrekt sinkas.

Nitval

Rätt nit måste väljas för varje tillämpning och dimensioneras korrekt för varje hål. Aluminiumlegeringsnitrar är lämpliga för de flesta tillämpningar men varierar i typ och styrka. Olika material, som kolstål eller titan, används för nitar i särskilt högt belastade områden. Olika typer av nitar identifieras genom olika märkningar på nitkufvorna. Det är också viktigt att veta om en plan yta behövs, vilket kräver en sinkad nit. Uppstående nitkufvor är tillåtna i många fall.

Installation

Viktiga verktyg för installation av massiva skanknitrar är en luftdriven nitpistol och nitssats och en bucking bar. Nitning i de flesta områden av ett flygplan är en två-personers procedur. Nitaren väljer rätt nitssats (mattstämpel som passar i nitpistolen och påverkar niten), medan buckaren förbereder med rätt bucking bar. Det kan kräva två personer att installera nitar, eftersom det är mycket viktigt att ta hand om att inte skada nithuvudet eller det omgivande materialet med nitpistolen. Dessutom är nitaren ofta på utsidan av flygplanet utan tillgång till nitens skank där buckaren arbetar. Bucking baren måste hållas mot nitens skank innan nitningen börjar, så han måste indikera att han är redo. Sedan trycker nitaren på pistolen och nitssatsen mot nitens huvud och betättrar avtryckaren. Det är viktigt att hålla nitssatsen i korrekt kontakt med nitkupan. Buckaren har också ett viktigt jobb. Den formade huvudet på baksidan av niten ska vara plan och rund, och den ska ha en diameter 50 procent större än skankdiametern med en tjocklek på en halv skankdiameter. Speciella blinda nitar används i utrymmen med mycket begränsad tillgång. De installeras av en person med ett särskilt verktyg som kallas en nitdragare. Men massiva skanknitrar bör användas närhelst det är möjligt.