Tips för flygleasing

När man leasar ett flygplan från en annan part, är den som leasar flygplanet den leasetagare. Den part som tillhandahåller flygplanet för leasing är leasgivaren. Historiskt sett kan leasingkontrakt bli ganska komplicerade, beroende på vad leasetagarens krav var. Flygplans- och FAA-regler är komplexa. Krav som besättning, underhåll, bränsle och försäkring spelade alla in i leasingavtalet.

Mycket av flygleasing har effektiviserats. Det är fortfarande en komplex process, med många val beroende på leasetagarens behov. Flygplanet, besättning, underhåll och försäkring (ACMI) ingår nu ofta som ett element.

Typer

Det finns två grundläggande typer av flygleasing – våt och torrt. En "våt leasing" är en leasing som inkluderar bränsle. Generellt kommer en våt leasing att inkludera ACMI. Detta kan eller kan inte inkludera kabinbesättning, beroende på flygplanets storlek. En "fuktig leasing" liknar en våt leasing. En fuktig leasing betydde ofta "en våt leasing utan bränsle". I båda fallen nu kan dessa leasingavtal komma med eller utan kabinbesättning. Om leasingen inte kommer med kabinbesättning, måste det fastställas i leasingavtalet vem som ska utbilda kabinbesättningen i säkerhets- och nödprocedurer (SEP) för den flygplantypen.

En "torrt leasing" är den mest grundläggande typen av flygleasing. Leasetagarna i de flesta torra leasingavtal är företag. De kommer inte typiskt med ACMI och börjar vanligtvis vid tvååriga löptider. Det finns två typer av torra leasing – operativa leasingar och finansiella leasingar. Operativa leasingar bärs vanligtvis inte på företagets balansräkning. Med en finansiell leasing kan leasetagaren ha möjlighet att köpa flygplanet vid leasingens utgång. Om betalningarna är mer än 90 procent av flygplanets marknadsvärde eller 75 procent av flygplanets användbara livslängd, kommer det också att kvalificera som en finansiell leasing. I båda dessa fall kan företaget bära flygplansleasingen på sin balansräkning och redovisa avskrivningar, försäkring, underhåll och andra relaterade kostnader. I dessa fall kommer leasingen att se ut som ett flygplanköp på företagets balansräkning.

Att välja rätt typ

Torra leasingar är främst för företag som avser att leasa flygplanet i två till sju år och eventuellt äga det. Sådana företag har resurser och kapital att underhålla flygplanet samt anställa och utbilda flygbesättningar, kabinbesättningar, underhållsbesättningar, kabinbesättningar och underhållsteam. Företaget betalar för kostnader relaterade till flygplanet, inklusive flygtrafikledning, förvaring, hangar och bränslekostnader.

Individer, grupper och mindre företag kommer mer sannolikt att välja en våt leasing med ACMI och en kabinbesättning knuten till leasingen. Dessa typer av leasingar varar vanligtvis några månader upp till två år och frikopplar leasetagaren från mycket av ansvaret som kommer med att operera ett flygplan. Kostnadsfördelen kan vara bättre eftersom priset vanligtvis faktureras i blockpriser per månad.

Flygplansöverväganden

Noga överväganden bör göras gällande typen av flygplan som ska leasas. Flygplanets storlek kommer att bestämma bränsleförbrukning, antal besättningsmedlemmar som krävs, underhållskostnader och förvaringsavgifter. Balansera noga behov mot lyx för att avgöra vad som är bäst. Kom ihåg att ju längre leasingavtalet, desto bättre kommer leasingpriserna sannolikt att vara och desto längre tid kan du ha att växa in i detta flygplan.

Leasingbolag

Priser varierar starkt, beroende på flygplantyp och det faktiska kontraktet. Tveka inte att handla hos olika leasingbolag för att hitta den bästa balansen mellan kvalitet och pris. Låt inte geografin begränsa sökningen. Som att söka efter det bästa priset på något annat, kan det vara 2 000 mil bort. Det kan behöva skickas eller ferras till det lokala området. Det är ett långsiktigt avtal som bör noggrant övervägas, så se till att det görs med rätt handlare.