Flying Scotsman-specifikationer

"Flying Scotsman" är namnet på tågtjänsten mellan London Kings Cross Railway Station och Edinburgh Waverley Railway Station, som började drivas 1862. Tills 1928 måste lokomotiv stoppa längs den 396-mils rutan, men det året infördes en non-stop express-tjänst med lokomotiv nummer 4472, som blev känd som "Flying Scotsman". Lokomotiven arbetade tills 1990-talet och köptes 2004 av National Railway Museum i York, England.

Design och byggnad

Lokomotiven designades av Sir Nigel Gresley och byggdes vid Doncaster Railway Works 1923. Det var den första lokomotiven att nå hastigheten 100 mph.

Klass

Det är en London and North Eastern Railway (LNER) Gresley Class A3 "Super Pacific" ånglokomotiv med en 220 psi panna, 19-tums cylindrar, ökad överhetning, långa ventiler, förbättrad smörjning och modifierad viktfördelning.

Lokomotiv 4472 var en av fem Gresley Pacific-klassen lokomotiv utvalda att köra non-stop Flying Scotsman-tågtjänsten.

Flying Scotsman-tjänsten inkluderar fortfarande tåg som avgår London Kings Cross och Edinburgh Waverley Stationer samtidigt kl 10:00 varje morgon. Resan är dock hälften så lång som lokomotiv 4472:s åtta timmars resa.

Andra specifikationer

Flying Scotsman är 70 fot lång, 13 fot hög och 9 fot 2 tum bred. Den väger 96,25 ton.

Den har en 4-6-2 hjulordning. Detta är ett lokomotivklassificeringssystem baserat på antalet och ordningen av axlar eller hjul. Storbritannien och USA systemet räknar hjul. Detta beskriver en lokomotiv genom att räkna antalet hjul från front till bak och räknar antalet burhjul, följt av drivhjul, följt av de släpande hjulen.