Elektriska lok i historia : 1851

Den populära bilden av ett lok är det av 19-talet och början av tågen . Dessa tåg använde ångkraft genom förbränning av trä eller kol . Men detta var inte den enda typ av tåg som används i den 19: e århundradet . Uppfinnare skulle slutligen kunna utnyttja el under andra industriella revolutionen ( 1860-1914 ) . En av de första användningsområdena för el var att ge makten till en ny typ av lok , elektriska lok . Tidiga experiment

Den 29 april 1851 professor Sida av Smithsonian Institution utvecklat ett tåg som rest de fem miles mellan Washington , DC och Bladensburg , MD . Han lyckades få sin 10,5 ton lokomotiv för att resa på 19 miles per timme - en prestation med tanke på de tidigare hastigheterna var fyra miles per timme . Tidiga experiment som detta möttes med ett mått på framgång genom att bevisa att begreppet ellok skulle kunna fungera . Ytterst dessa motorer var fel på grund av batterisystemet . Utan en konstant laddning som löper genom systemet , var motorerna enbart drivs med batterier .
Början av Electric Railways

1879 , i Berlin , Werner von Siemens visade hans ellok . Den bar upp till trettio passagerare på 4 miles per timme över 600 meter av spåret . Den drevs av elektricitet körs genom en tredje skena . Siemens fortsatte med att bygga den första offentliga järnvägen med el , nära Berlin 1881. Uppfinningen snabbt fångades på , och 1883 elektriska järnvägar öppnades i England och i New York . Ytterligare elektriska järnvägar öppnas , med en särskild betoning på stadsområden . En allvarlig nackdel med ånglok var att den spydde varma glöd som kan orsaka bränder längs spåren . En annan nackdel med ångmaskinen var föroreningen det skapade . Med den elektriska lok , skulle både problem kunna undvikas . Addera 20-talet

Under den tidiga delen av 20-talet , elektrifiering av järnvägslinjer fortsatte . Nationer som England , USA , Tyskland , och Italien i spetsen för utvecklingen av elektriska järnvägar . Elektriska lok är fortfarande i bruk i dag . Vissa länder , till exempel Schweiz , har i stor utsträckning elektrifierade skenor . Andra, som USA , huvudsakligen baseras på nyare diesel designen istället för el . Elektrisk järnväg idag används främst för persontrafik , snarare än frakt . Några exempel på elektriska persontåg inkluderar tunnelbanesystemi New York , Washington DC och Chicago .
Utnyttjande av el

Ursprungligen ellok använde likström ( DC ) makt , men led av sin låga spänning och behov av frekventa transformatorstationer för att behålla makten . På 1930-talet var växelström (AC ), som antogs som ett medel för att driva de elektriska lokomotiv. Det löste de frågor som rör till likström och förde endast ett lägre dragkraft som en nackdel . Två olika sätt leverera ström till motorn . Den första är en uppsättning av ledningar som löper ovanför spåret . En överliggande enhet som kallas en strömavtagare ansluts till kabeln medan de " skor" samla in el . Den andra metoden för att överföra makten är längs en tredje skena som löper vid sidan av de två huvudskenor. Lokets "skor" kör längs den tredje skenan , samla kraft . Addera